【大紀元2012年07月02日訊】（大紀元記者曉青多倫多綜合報導）上週五，多倫多公交局（TTC）主席斯汀茲（Karen Stintz）的OneCity提議，受到省交通廳長及多倫多周邊城市一些市長的反對。上週五，安省交通廳長查瑞利（Bob Chiarelli）表示，即定方案已在實施，不允許任何節外生枝。而多倫多周邊城市的房主已多付地稅，至少有3名多倫多郊區的領導人以此為由反對靠增收地稅集資的OneCity計劃。

安省交通廳長：為時已晚

OneCity計劃旨在發展多倫多未來30年的交通，將耗資300億元、靠增加市民物業稅修建170公裡的地鐵、輕軌及公車線。但是，查瑞利表示，安省和多倫多市議會已批准關鍵的多倫多輕軌交通項目，其他任何改變計劃，為時已晚。

查瑞利稱OneCity有很多優點，但它需要公眾的諮詢和審議。 他稱這是一個面向未來的前瞻性計劃，取決於渥京投資100億元，省府投資100億，以及提高物業稅以籌款。他說，多倫多居民們已討論過數年，OneCity沒必要再進行下去。

艾格林頓 – 芬治輕軌線（Eglinton-Finch LRT），包括更新已有的士嘉堡輕軌線，預計將在2020年前完成。雪柏東（Sheppard East）輕軌線預計將在隨後的一年內建成。 對即有的城市交通規劃，安省已承諾投資84億元。查瑞利說，任何因變更造成的規劃延誤，都由多倫多市全部負責。

Metrolinx總裁兼首席執行長麥奎格（Bruce McCuaig）在上週五稱，艾格林頓-芬治輕軌路線建設已經開始，並且士嘉堡LRT項目已投資4千萬元用於規劃、設計和工程。 此外，輕軌列車也已訂購。

斯汀茲：OneCity仍有希望

TTC主席斯汀茲表示，查瑞利廳長的講話並不意味著OneCity立即喪失生命力。她說：「我認為，我們需要將四條已批准的線路及遠景規劃區分開來。」她說，她仍計劃在兩週內將OneCity提議提交市議會討論。

周邊城市反對

斯汀茲的OneCity計劃，靠增收物業稅推行，此想法受到多倫多周邊城市至少三個領導人的反對。

賓頓市（Brampton）市長芬內爾（Susan Fennell）說，「我們不需要在地稅裡又多加一個新地稅來為交通集資，絕不能從地稅裡出這筆錢。」

奧沙瓦市長和杜鹹地區主席達成共識，不支持為把公交範圍擴展到大多地區而增加納稅人負擔的提案。他們反對的核心是多倫多郊區的房主已經比多倫多的房主多支付了很高的地稅。對於多倫多普通房主，OneCity計劃意味著到2016年該計劃全面實行時，每年要多上180元的稅，所有稅金轉給公交系統。

奧沙瓦市長亨利（John Henry）說：「問題在於，納稅人只有這麼多錢，我們已繳納了非常高比例的稅。」杜鹹區主席安德森（Roger Anderson）對此表示贊同，他說：「地稅已經漲到不久的將來人們除了付稅，甚麼都付不起的地步了。」

旺市市長莫裡吉奧（Maurizio Bevilacqua）在電郵中說：「我不排除任何改善本地區交通基礎設施的建議，最終納稅人會決定到底支付公交系統多少錢。」

周邊地區的地稅比多倫多高，而多倫多地區因為房子昂貴開銷也比較大。擁有427,085元房子的多倫多房主，每年要交3,386元地稅。而賓頓市，同樣的房子要5,047元的地稅，密西沙加要交 4,111元，皮克林交5,787元，旺市交4,066元 。◇