【大紀元2012年07月17日訊】一場雨過後，南京長江大橋橋面上出現117處坑洞，不少坑洞深約7至8厘米，一些橋面鋼筋裸露，致使車輛行駛大橋時激烈顛簸，駕車司機怨聲載道。據悉，大橋自2002年進行了建成30年來首次大修後，每年都要進行維修。今年5月初大橋剛剛修補過，但卻年年維修，年年遇雨出現坑洞。

《揚子晚報》記者實地觀察了大橋的實際情況。報導稱這些坑洞主要分佈在沿大橋快車道兩側靠橋邊的車道上，而坑洞多數有碗口大小，最大的一個，直徑約有20多厘米。有些呈橫向分佈的坑洞，長達數十厘米，深度也在7厘米左右。而這些坑洞大多是不規則的形狀，深淺不一。較淺的坑洞，主要是大橋表面瀝青破損，露出橋面的白色基礎。而較深處的窪坑，已能看見橋體的鋼筋。

該名記者走過整個大橋，細數橋面大小不一的坑洞，發現竟然多達117個。而表面看來，這些坑洞均是受雨水沖刷及積水浸泡所致。

一位路過的私家車主錢先生表示：「眾所周知，大橋上車流量大，尤其是高峰期，車輛很多，根本就不可能避開這些坑洞，只能直接開過去，車身顛簸得很厲害。」他表示橋面上這樣的洞洞太多，都擔心輪胎會爆。

而另一名開公交車的司機則表示，他每天都要在橋上開十餘趟來回，在車輛不多的時候，還能避避，但經常並沒那麼幸運，車輪時常越坑而過，車身震動厲害，讓乘客叫苦不迭。
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據悉，長江大橋自2002年進行了建成30年來首次大修工程後，幾乎每年都進行維修工作，今年5月初大橋剛剛修補過。

大橋管理方南京橋工段的劉科長對媒體表示，南京長江大橋用了40多年，從來沒有機會和條件進行徹底的維修保養。

劉科長稱，其一，每次只修表面，底下墊層沒有條件維修。「就鋪了一個面，抹一層瀝青，而現在大橋有的地方是基礎壞了，這下面的墊層修不了，就只能是修補式的維修了。」其二，維修後缺乏「養生」的足夠時間。「維修後，剛鋪好的瀝青，還有一個『養生』的時間，但大橋往往是剛剛鋪好瀝青就得通車，沒有這個時間來讓其保養，不能獲得足夠的牢固度再投入使用，因此容易二次破損。」

另一個說法是，大橋設計流量為每天1萬輛，但現在每天接近10萬輛，大橋不堪重負，造成破損也無法改變。

（責任編輯：劉曉真）