【大紀元2012年07月15日訊】Regal是Buick品牌去年推出的新中型房車，在2012年新加了兩個性格各異的型號，一為以小排氣引擎配渦輪增壓的Regal GS，及另一以電動馬達輔助驅動的Regal eAssist。再加上原本的Regal及Regal Turbo，四路大軍齊集，必可在中型豪華車市場佔上一塊領土。

先測試的Regal GS，一身珍珠白色的外裝，與黑色一樣「高貴」，就好像宴會中，穿著白色燕尾禮服的紳士，有著另一種穩重而帶活力的味道，五幅式20吋合金輪圈配高性能255/35 ZR20輪胎更顯威猛。在大輪圈隱隱透出霸氣的四活塞Brembo 剎車卡鉗，因採用了深灰色而減低了其張揚度。

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至於身穿銀色套裝的Regal eAssist，雖沒有白禮服的GS耀眼，卻是溫文爾雅兼大器，有著與一般Regal相同的外貌，奇怪的是內在外卻找不到任何eAssist的徽章，令人難以辨認其身份。

Regal GS及eAssist兩者的動力心臟可謂是「天南地北」，卻又有著異曲同工之妙處，就是在減低耗油量之同時，卻又為動力表現增強一點。

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Regal GS身懷的2升直列四缸Ecotec引擎，再配上6速的手動變速最大馬力270匹，也即每一公升汽油可製造出135匹馬力，是目前GM最高輸出引擎，也是SAE認證中最大馬力／密度比的引擎。峰值扭矩高達295磅呎，在2,400轉時發出。汽車隨著引擎轉數上升，力量也源源送上，GS的中段表現尤其好。

Regal eAssist版本裝備的是2.4升排氣量4氣缸引擎，使用的eAssist light electrification技術，也被稱為Mild Hybrid，可在不同駕駛情況下，以內置鋰電池電力提供額外的加速力，電動馬達卻不可單獨推動汽車。引擎可輸出182匹馬力及172磅呎扭力，而電動馬達可額可提供15匹的馬力及79磅呎扭力。加上新一代6速自動變速箱，以及把剎車能量轉為電力的再生剎車系統(Regenerative braking)，使Regal eAssist的耗油量比普通版有25%的改善。

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至於內裝方面，GS跟一般Regal分別不大，只見中控台的防滑系統按鈕變小了，讓出位置給予「GS」鍵及「Sport」鍵，也是「互動駕駛控制系統」IDCS(Interactive Drive Control System)的開關，Sport模式會增加懸掛系統的強度，而GS模式在Sport模式上，再進一步減低方向盤的動力輔助，以達到更強的操控感，如配備自動變速的型號，GS模式時升檔時間也會推遲 。

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Regal eAssist的內部也跟普通版差不了多少，可見的最大不同是原本是冷卻液溫度的儀表，換上了Eco儀表，一般指針是向正下方，會因應加速力的大小而向右方轉動，慢加速時只會輕微轉動，如猛烈加速時則會有大轉動，左方向則是量度剎車的強度，作用都是為了提醒駕駛者最節約的駕駛方法。用以推動電動馬達的115伏鋰電池，收藏在行李箱與後排椅背之間，是佔用了一點儲存空間。

Regal GS獨有的前輪懸掛系統採用高表現支柱(HiPer Strut)，可有效活減低轉向扭力，加強抓著力及轉向能力，從而令轉向更準確，反應更佳。Regal eAssist的前麥花臣後四連桿設計，行車穩定舒適。

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此外，Regal eAssist也加入了Auto Stop功能，在汽車停頓等待交通燈時，會自動把引擎熄火，進一步節省燃料，而當駕駛者放開剎車腳踏時，引擎又會自動啟動，整個過程非常寧靜，引擎啟動時只有極輕微震盪，比同時測試的528i(也配備Auto-Stop功能)震動更小。

Buick Regal有著歐式的優美外型，再加上各有特式的動力系統，選擇多了，顧客也可受惠了。筆者心想，如果可以把GS的外型及引擎，再融入eAssist的Hybrid系統及AutoStop功能，將會是一輛更為完美的理想座駕。◇

(責任編輯：鍾義雲)

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