【大紀元2012年06月03日訊】（大紀元記者萬君編譯報導）希望每加侖汽油能多行駛一英里？汽車製造商已經推出了很多新的「經濟」車款來做到這一點。但一份最新報告警告說，太少的額外里程不值得售價不菲的花費－－在某些情況下，收回節省燃料的成本將需要多達38年的駕駛。

MSNBC新聞網報導，《消費者報告》(Consumer Reports)最新的研究提出了各種常規動力的經濟車款的問題，如福特福克斯SFE、雪佛蘭Cruze ECO和本田Civic HF。但是，一些混合型車也採用省油這一模式，如新的豐田Prius C，它宣布「省油，但不是好選擇。」

問題是這種省油首先建立在比標準車型平均多花費500到800美元的基礎之上。在某些情況下，節省燃油可能每年只有20美元。此外在某些情況下，消費者面對汽車性能上的犧牲如便宜的內飾和惡劣的道路動力。

根據消費者報告的信息，雪佛蘭Cruze ECO是一個典型的例子。特殊的車款進行了一些空氣動力學的「微調」，並取得很小的輪胎滾動阻力，但卻是在Cruze LT的基礎上加價800美元。即使如此，燃油經濟性增加只有每加侖1英里，達到城市運行每加侖27英里的中等水準。高速運行里程增加4英里，達到每加侖40英里。

典型的車主，一年行駛12,000英里，並按每加侖支付4美元計算，一年僅能節省20美元，這樣,需要38年才能收回增加的成本。《消費者報告》這份非營利性出版物補充說，對於那些經常在高速公路上行駛的車主，省油效果會更好一點。

本田Civic HF由於擁有低滾動阻力輪胎、後擾流板和降低了空氣動力湍流的密封底盤，但卻加價了800美元。結果表明小型車的里程增加只有3英里，達到混合駕駛里程每加侖33英里。但即使如此，每年的里程省油只有135美元，這意味著6年回收投資的期限，比大多數美國人保持新車的時間還長。同時，《消費者報告》雜誌給出Civic HF綜合駕駛動力糟糕的評價，這使它接近所有小型轎車的底線。

該雜誌對Ford Focus SFE持樂觀態度, 評其為「很好的感覺」，僅次於超級省油經濟，該車款有汽車輪轂蓋、後擾流板和那些高里程輪胎。SFE 省油3英里，混合駕駛里程達到每加侖31英里，《消費者報告》估計每年將節省145美元。而其成本僅495美元，因此投資回報僅有較短的3.5年。

雖然消費者報告也常常稱讚豐田原始的普銳斯(Prius)混合車型，但該雜誌的報告遠遠低於新的普瑞斯C這款普銳斯系列的小型車。雖然新模型的城市里程達到每加侖37英里的「恆星」級別，但是弊端也很明顯，如整體外觀和車輛的感覺。

該車款標價僅20,850美元，該雜誌宣稱，「車主會覺得物有所值」。這種微型兩廂車，和不暢銷的豐田Yaris一樣，主要弊端是: 僵硬的駕感、非常嘈雜的座椅、加速慢和廉價的內飾。

《消費者報告》表示，總體而言，普銳斯C的測試成績，「略低於其主要競爭對手平庸的本田洞察者(Honda Insight)，並且水準太低了不是我們推薦的車型。」

(責任編輯:張東光)