【大紀元2012年06月24日訊】Volkswagen的GTI是Hot Hatch的典範，也是成功把Golf車系從實用小車市場，伸延至汽車玩家市場，相反，同廠的Jetta車系，就顯得太平凡，難以捕獲年青消費族群。有見及此，VW在去年決定將Jetta強化，將GTI的動力心臟值入Jetta，再加以強化懸掛及加入各高科技系統，推出GLI，使這輛原本斯斯文文的三廂四門房車，變身成一只小猛獸。
被冠以GLI這名字，當然也要有切合這名字的外貌，GLI除了在前後及兩側加上了擾流裙腳， 前方引擎入風口欄柵也改為以蜂巢型，霧燈位置及外型都跟一般Jetta不一樣；再加上18吋銀黑雙色五幅式輪圈，並配以Dunlop 225/40R18 92H超薄輪胎，就算是停下來也是充滿「動」感！
打開車門，首先映入眼簾的是沿蓍椅邊縫著紅線的仿桶椅，靠背及坐墊中央部份是VW常用的橫條狀，有特式卻不是十分舒適，坐上去感覺像被仿桶椅吞噬著，但在柺彎時又的確可提供極佳的承托力。而同樣縫有紅線的變速桿及方向盤，視覺上已富跑味，三幅式方向盤下方偏平，在兩點及十點鐘位置微微凸起，可牢牢握著方向盤。
2.0升的TSI直四渦輪增壓引擎，可輸出200匹馬力及207磅呎扭力，在測試EOS時已一嚐滋味，再在這輛GLI上應用，感覺更勝從前，最主要原因在於GLI配備的六速手動波箱，手動波箱雖沒有DSG的快與準，然而卻擁有更原始的駕駛味道，轉波更為直接，左手操縱方向盤、右手掌管變速桿、右腳或猛或柔的控制著油門，而左腳配合著油門輕快地把離合器開合，看似很忙碌，但其樂趣及滿足感不為外人所道！
雖然Jetta的已基本配備了不錯的懸掛系統，而GLI更進一步加強，前輪仍以麥花臣，而後輪則改為多連桿設計，使其反應更敏銳，操控更精細。而VW也把GLI的車身調低0.6吋，無怪GLI在行車表現上，足以跟BMW 3系及Audi S4相比較。GLI配有XDS Cross Differential System，有助加強抓地力及減低「轉向不足」。
雖然開車總不想出現意外，但意外畢竟是意料之外，很多人在意外發生後也就傻眼了，VW為此加入了「智能碰撞反應系統」(Intelligent Crash Response System)，可在意外發生後，自動開啟解在車門鎖，關閉燃料泵，並會啟動緊急壞車燈號，以減低進一步可能發生的問題。
對於汽車音響有要求的人，VW的GLI可選配備由Fender及Panasonic共同盟發的Fender Premium音響，可輸出高達400瓦，並設有九個揚聲器及一個裝在行李箱內的Subwoofer。
整體而言，VW這一台GLI是非常不錯的選擇，馬力功能價格都達到平衡點，只是GLI的內飾仍是顯得平淡，膠感過強，是令不少人卻步的主要原因之一。◇
(責任編輯：鍾義雲)
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