【大紀元2012年06月13日訊】 據大溫一項關於菲沙河油輪運輸危險性的研究顯示，菲沙河可容納為溫哥華國際機場運送航空燃料的油輪，其危險性也在接受範圍內。
　　
這項名為菲沙河油輪運輸的研究，由挪威船級社（Det Norske Veritas，簡稱DNV）負責，是為了回應早前一項開通內陸河油輪輸送的提案，提議中包括使用菲沙河油輪運送航空燃料至列治文7號路，再通過地下管道 將燃料送往機場。報告中雖然認為燃料在運送過程中不會發生洩漏危險，但還是建議需要採取適當預防措施，降低未來的風險。
　　
挪威船級社是一個權威、專業的非盈利基金組織，提供全面的船級風險管理。在這項研究中，專家們模擬了諸多場景，例如船隻碰撞、人為造成的油輪擱淺、機械故障造成的隨波飄移、火災、爆炸，以及油輪在靠岸時可能發生的危險事故等。報告中建議，游輪中裝載危險品時需要拖船護航，以提高河域緊急回應效率。
　　
報告中還表示，菲沙河底以鬆軟沙子為主，因此不會破壞游輪外殼。加上所有河流運輸的油輪必須是雙重外殼，並在當地船長的指揮下航行，因此危險性不大。研究中發現，在過去五年的62起事故中有2起發生在菲沙河南端，雖然涉及深水船隻，但並未造成嚴重污染和死亡事故。
　　
報告中還建議，收緊菲沙河船隻運輸規定，提高導航能力，為船隻提供精確的河床水域數據。另外，碼頭應建築隔離區，避免航行中的船隻同停泊船隻碰撞。
　　
大溫港口港務監督長Yoss Leclerc認為，報告中不僅考慮了水域狀況，還建議考慮油輪通過曼港橋（Port Mann Bridge）的情況。但Leclerc表示，橋下油輪會受到水域深淺的物理限制，但目前並沒有關於上游城市新西敏和素里區域的相關報告。
　　　
目前為止只有溫哥華機場燃料公司提出了菲沙河液體運輸提議，但還未提出正式申請。批評者認為，此舉會對菲莎河域入口處的生態環境帶來威脅，包 括三文魚、鳥類和其他海洋生物。◇

責任編輯：魏思明