【大紀元2012年05月06日訊】BMW車系中，3、5、7系較為多人熟悉，而夾在5與7之間的6系，認知度及普及性都是低一線。

一向以來，BMW 6系都是以雙門跑車(Coupe)，又或是雙門敞篷車(Cabroinet)身份出現，但級數卻又比3系Coupe，抑或Z4 Roadster都要高上一級，豪華舒適程度都可媲美7系。

以超過十萬加元的車價，BMW 650i可謂超凡脫俗，也非一般上班一族可負擔，但卻更顯身價，然而，從外貌上著實看不出來，圓渾的車頭設計，豪氣十足，卻絲毫不覺有何霸氣；內斂的車身線條及含蓄的車尾，也隱藏了650i的侵略性。

但當按下引擎啟動鍵的一刻，卻再也藏不了內置4.4升V8 Twin Turbo雙活渦輪增壓引擎的實力， 轟隆一聲先聲奪人，繼而隆隆的低鳴，就是畜勢待發之時。此時此刻，最有自制力的人，也會急不及待的踏下油門，邊欣賞著引擎沉實的咆哮，邊享受著強而有力的加速感，縱使筆者一向不喜開快車，但也陶醉在此瞬間。擁有400匹馬力，BMW 650i的最高車速可達至250百公里／小時，而450磅呎扭力又可在4.9秒內由零加速至100公里／小時。

BMW 650i已標配8速雙離合器變速箱，暢順程度可接近CVT，而反應也極為迅速，駕駛者又可使用+/-控制波段，或是採用方向盤後方的Paddle Shift；在變速桿旁有一按鈕，可改變汽車的反應，共有Sport+、Sport、Comfort及Comfort+四種選擇，Sport模式引擎轉數較高、懸掛偏硬、方向盤動力輔助減低，而Comfort則相反，以舒適為主，一車二種個性！

BMW 650i也裝備了xDrive四驅系統，提供穩定的駕駛感，在數天的雪雨交加的天氣下，在濕滑的路面也能從容應付；而同時在起步時，又能更迅速的作出反應。

要算上安裝在BMW 650i上的攝像機，共有5個之多，兩個設在前輪前方，在駛出路口又看不清路面情況時，負責監察汽車兩側；隱藏在車後箱廠徽的攝像機，可輔助駕駛者倒車；而在車兩側後鏡下方的攝像機，在倒車時跟車後攝像機配合，便可營造出像在車上方拍攝的景象，對於泊車時極有幫助。

以BMW 650i的級數來說，高科技設備不止這些，行車線偏離系統(Lane-departure Warning)、盲點監察系統( Active Blind Spot Detection) 、動態雷達巡航系統 (Dynamic Cruise Control)、投射顯示器(Head-Up Display)，還有純享受的高級Bang & Olufsen環迴立體聲音響、提供電冷電熱的按摩座椅。

而無論暖氣或電熱座椅，都是冬日駕駛的恩物，然而，最直接放在冷冰冰方向盤上的雙手，卻又不可以退縮，電熱方向盤的出現正好解決此問題，也是筆者最喜愛的設備之一。

Night Vision的好處是可在陰暗的環境，預先透個紅外線(Infra Red)把遠方的生物，在螢幕上顯示出來，在黑白的影像中，每當顯現出黃色物體，也就表示需要格外小心。Night Vision也成為近來高級豪華車的配件之一，像Mercedes-Benz S-Class和測試過的Audi A7及A8 都有。

曾遭垢病的杯座(Cup Holder)，在BMW 650i裡，它設在中控台底部，可以安穩放上兩杯熱路咖啡，不用再為像凌空浮起的咖啡擔心。仍有不滿的，就是後座腿部空間太少，如要坐入的話，前座必須向前移，那麼，前座又顯得有點狹窄了！還有，就是接載過的朋友都異口同聲對650i讚好，但是絕不會選擇如測試車般的白色皮革座椅。 ◇

(責任編輯：鍾義雲)