【大紀元5月3日報導】（中央社記者姜遠珍首爾特稿）自從台灣桃園國際機場於1979年啟用後，由南韓首爾金浦直飛台北松山的航班隨之改降落桃園機場，今年4月30日首爾金浦－台北松山直航，時隔34年重啟，為台韓互利雙贏邁出一大步。

中華民國駐南韓代表梁英斌表示，在眾人引領企盼下，松山－金浦航線終於在4月30日開航，這是繼松山對飛上海虹橋、東京羽田之後，中華民國總統馬英九所提出「東北亞黃金航圈」政見終獲實現，台韓雙方往來商旅人數料將大幅成長，不僅有助強化雙方實質關係，更將有助雙方在其他領域的交流。

梁英斌指出，過去4年來，台韓關係發展迅速，2011年度雙方貿易額達302億美元，人員往來近65萬人次，松山－金浦航線開通後，將可促使台韓間投資、貿易及觀光等各領域交流更加活絡。

他說，未來各國民眾可藉東北亞黃金航線之便，上午在台北喝豆漿，中午在上海享用小籠包，晚上在首爾啖泡菜火鍋，拉近彼此在商業、投資、觀光及教育等領域的交流，東北亞一日生活圈儼然成形。

梁英斌又說，松山－金浦航線正式開航，是台韓關係提升最佳例證，深盼此一航線開航，有助於推動彼此在其他領域關係的發展，諸如推動台韓投資保障協議及雙方先個別研究台韓簽署自由貿易協定（FTA）可行性等。

梁英斌表示，祈願松山－金浦直航永續經營，台韓雙方關係如優異航空器般，飛得更高更遠。

與此同時，南韓駐台北代表丁相基在松山－金浦開航前，於南韓媒體撰文表示，1969年，大韓航空開設的第1條國際航線為「金浦－大阪－松山－香港－曼谷」航線，因此金浦－松山開航具有恢復南韓第1條國際航線重大意義。

丁相基說，由於目前赴韓旅遊的外國觀光客人數依序為日本、中國大陸、美國，台灣居第4；往返仁川－桃園航線幾乎班班客滿，加上金浦－松山往返時能縮短單程運輸時間（2小時），必能帶動商機、促進交流。

他表示，1992年8月南韓與中華民國斷交後，南韓竟疏忽非政治領域上與台灣維持最佳關係，這與美國或日本在與台灣斷交後，仍透過政治、經濟、媒體等方面人員交流，維持良好的關係形成對比。過去20年來不該忽略韓台實質關係的發展，此刻正是將台灣視為國際經濟夥伴、文化夥伴的時候了。

丁相基說，去年南韓對台灣出口額為182億美元，不但超過對大洋洲國家出口額總和，更大於對56個非洲國家出口額總和。簡單來說，對南韓而言，台灣是極為重要的經貿夥伴。

他表示，自從台海兩岸簽訂經濟合作架構協議（ECFA）後，台灣成為進入中國大陸市場重要的跳板，戰略地位也水漲船高。南韓則分別與美國、歐洲聯盟簽訂FTA並生效，這促使對美國、歐盟出口商品的台灣企業，可以考慮投資南韓。

丁相基表示，進軍中國大陸市場的南韓大企業有能力自行解決大多數問題；相對的，南韓中小企業則在適應當地文化、開拓市場等方面出現不少問題。若能在進軍中國大陸市場方面與台灣企業進行適當的合作，想必能獲得正面效果。因為台灣在進軍中國大陸市場上擁有語言和文化上的優勢。

曾於去年11月下旬在首爾與梁英斌共同簽署台韓航空協約的丁相基表示，松山－金浦直航是絕佳的契機。東北亞黃金航線將連結首爾金浦、東京羽田、台北松山、上海虹橋，同時也奠定了打造人力、物質上交流的基礎。

丁相基說，松山－金浦直航開航將於區域合作的架構中，扮演台韓關係發展重要契機。正如前所述，南韓與台灣在進軍中國大陸等領域很有潛力成為最佳夥伴，以「合作帶來互利」為出發點打造合作關係的基礎，韓台雙方的未來，絕對會是互利雙贏的局面。