【大紀元5月3日報導】（中央社記者方沛清河內3日專電）越南許多高速公路因為投資金額過高，無法吸引投資；或是回收緩慢，使得建設成本提高，導致國家債務加重。

越南「青年報」今天報導，調查顯示，在越南修建高速公路投資額要比鄰近國家如中國大陸、印尼、馬來西亞、泰國等高出1至1.5倍之間。

以河內市連接內排國際機場的升龍高速道路為例，它長30公里，2005年3月動工，2010年10月通車。按原計畫投資總額為5兆3790億越南盾（約2億5000萬美元），每1公里約1790億越南盾，可是因進度延遲，2007年10月，交通部把投資總額上調至7兆5270億越盾。

越南北部1號高速公路，於2006年1月動工，預計2008年完工，但是目前僅通車前20公里，剩下30公里預計今年6月才能投入使用，但是目標仍然難以獲得保證。原投資總額為3兆7330億越盾，現已增資為8兆9740億越盾。

越南交通運輸大學副教授阮光端（Nguyen Quang Toan）表示，上述費用與美國和中國大陸比較，都高出很多。越南人工及其他費用低，投資金額應該也低，但是事實卻不然。

他認為，越南高速公路修建費用高昂的原因有4：第1，技術方面使用浪費，包括設備、車輛、機械等；第2，專案管理能力差，進度延遲，使得費用至少再增加一半；第3，使用官方援助投資修建基礎設施，但同時，越南一定要租用提供官方援助國家的專家和設備，而租金比一般高得多，走後門的佣金繁瑣。

阮光端表示，難以評價越南修建高速公路比外國便宜與否，但可以肯定越南若要建設1個達到世界標準的公路，費用要比其他國家多，因為建設材料、設備、技術、諮詢、設計專家全部都要進口。