【大紀元2012年04月27日訊】(大紀元記者李平編譯報導)週四（4月26日），公車局前專員黃旻南（Denzil Minnan-Wong）議員獲得的2010－2011年公交服務中斷數據顯示，今年3月份全市公交線路上，共發生8187次延誤。
　　
數據顯示，發生延誤最多的是Mount Dennis段，共2122起延誤；其次是Wilson段和Malvern段，分別為1225和1209起延誤。公車局一名員工在向黃旻南這份郵件中寫道，這一數據說明當月車次延誤太多。
　　
黃旻南表示，公車局共140條公車線路，這一數據還是很令人吃驚，在乘客來看，公車局服務質量好壞無非2點：服務是否可靠？是否能按時上下公車或地鐵？
　　
此前黃旻南要求公車局提供數據時，公車局員工表示由於系統軟件發生變化，無法進入數據庫，不得不用手寫，因此黃旻南只要求公車局提供過去2年數據。
　　
黃旻南表示，自己要求這一數據，只是想看一下公車局服務有無改善，自己上週坐地鐵，就遭遇2次車次延誤，有一次還是在上班途中，相信很多乘客有同樣經歷。

公車局：城市太大 任何因素都可能造成延誤

公車局發言人羅斯（Brad Ross）表示，這一數據並代表公車局服務中斷真有這麼多次，只是代表當月導致車次服務延誤總的事故次數。
　　
羅斯表示，郵件內容並非公車局最後官方結果，目前總的數據還未完成，具體細節也未提供，如車次延誤原因與延誤時間長短等。
　　
導致車次延誤原因眾多，如機械故障或汽車堵路等。羅斯表示，多倫多城市太大，公車系統每天乘客人次高達160萬次，高峰期共1800輛公車運行，不確定因素太多，許多因素根本無法控制，都有可能導致車次延誤。
　　
公車局執行長伯福德（Andy Byford）此前曾強調準點服務作為公車局成功績效評判指數之一，如實現65%的公車准點實現不少於不超過3分鍾，同時還要提高。
　　
公車局主席斯廷茲當天拒絕在沒有背景條件下進行評價，僅表示這就是為什麼要修建輕軌的另一個原因，公車局准點服務目標是65%，目前也正在努力達到這一目標。
　　
國家郵報公布的蒙特利爾公車局和芝加哥公車局數據顯示，蒙特利爾公車局82.6%的公車准點不少於不超過1分鍾；芝加哥公車局高峰期，2.1%的車次間隔為60秒。