【大紀元2012年04月23日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）2012賽季F1巴林大獎賽4月22日落下帷幕。紅牛車隊車手維特爾獲得冠軍，這也是他第一次在這裡取得勝利。路特斯F1車隊兩位車手萊科寧和格羅斯讓分列二三位，芬蘭冰人回歸後的第四場比賽就登上了領獎台。

比賽開始後，維特爾發車很順利，他搶佔了第一的位置，在維特爾身後的是漢密爾頓，韋伯也守住了第三的位置。

在後面，格羅斯讓排在第四位，巴頓下滑到第五了，梅賽德斯車手羅斯伯格在第六，之後是萊科寧、羅斯伯格。在後面，羅斯伯格的隊友舒馬赫不斷向前衝，由於更換變速箱而退後到第二十二位發車的車王在1圈之後已經上升到第十八位了。

比賽進入第三圈，馬薩表現十分突出，他已經上升到第七位了，羅斯伯格的位置不斷下滑，他已經退到第九位。在前列位置，路特斯的格羅斯讓速度十分可觀，他追上了韋伯，幾個連續彎之後，路特斯車手搶得了有利的位置，他成功超過了韋伯上升到第三位。

第6圈，維特爾繼續在前面領跑，漢密爾頓仍有4.5秒的差距。比賽來到第7圈時，格羅斯讓與漢密爾頓的差距不足1秒，這樣他可以使用DRS完成超車，果然，漢密爾頓並沒有招架之力，格羅斯讓輕鬆超車上升到第二位。

在後面，萊科寧也超過了巴頓上升到第六，在他前面的是法拉利的阿隆索，第8圈，萊科寧超越了阿隆索上升到第五位。

第10圈，漢密爾頓、韋伯、阿隆索進站了，韋伯的進站很快，阿隆索也不錯，但漢密爾頓卻遲遲沒有離開維修區，再一次，負責更換賽車左後輪的工作人員出現了失誤，這讓小漢損失了很多的時間。

出站之後，漢密爾頓不斷在加速，他努力追趕前面的羅斯伯格，而羅斯伯格在出彎之後正準備超越前面的賽車，後面的小漢也想藉機超越羅斯伯格，結果德國人賽車變線，把漢密爾頓的賽車逼出了賽道外，但小漢還是完成了對羅斯伯格的超越，隨後，賽事組委會宣佈對本次事件進行調查。

隨後，迪雷斯塔和小林可夢偉分別完成了進站，這樣一來，格羅斯讓和萊科寧位置分別上升，他們已經搶佔了第二及第三位，韋伯則在第四。

在後面，舒馬赫排在第十三位，他與迪雷斯塔及馬爾多納多之間爭奪十分激烈，車王一直在尋找機會向前衝。

第22圈，路特斯的兩位車手相遇了，萊科寧追上了隊友格羅斯讓，萊科寧使用的是軟胎，他的速度應該比格羅斯讓要快些，兩人之間只有0.7秒的差距。

萊科寧不斷在加速，他在第26及27圈先後刷新的最快圈速，也許是因為受到了後面的壓力，維特爾也開始加速了，第28圈，領先的德國人跑出1分38秒157的最快圈速。

在後面，阿隆索希望超越羅斯伯格，但德國人並沒有給法拉利車手空間，阿隆索被逼出了賽道，他顯得十分氣憤，通過無線電，阿隆索要求車隊向賽會提出申訴，而賽會亦表現會對事件展開調查，這已經是羅斯伯格本場比賽第二次接受調查了。

第32圈，萊科寧不斷在縮少與維特爾的差距，芬蘭人已經追了上來，萊科寧在試探維特爾的速度。

第36圈，萊科寧與維特爾之間的差距不到1秒了，冰人嘗試用DRS完成超越，但維特爾在入彎之前還是變線守住了第一的位置。第三位的格羅斯讓也在不斷加速，他正不斷縮小與萊科寧的差距。

第40圈，維特爾進站了，同時進站的還有萊科寧，維特爾用的是較硬的中性胎，而萊科寧選擇是一樣的，維特爾還是守在了第一的位置，萊科寧在第二。

比賽還剩下10圈，維特爾繼續領先，萊科寧僅落後2.5秒，他仍然有機會。第51圈，維特爾又加速了，他把與萊科寧的差距拉開到3.4秒。

最終，經過57圈的爭奪之後，維特爾還是順利率先衝過了終點，他拿下了個人本賽季的第一個分站冠軍，而萊科寧獲得亞軍，這亦是冰人復出之後最好的成績，隊友格羅斯讓則得到第三位，職業生涯首次登上領獎台。

前十位車手：維特爾、萊科寧、格羅斯讓、韋伯、羅斯伯格、迪雷斯塔、阿隆索、漢密爾頓、馬薩、舒馬赫。

維特爾：冠軍不能改變賽季格局

維特爾在巴林站正賽以桿位出發，並守住了第一的位置，拿到了本賽季的首個冠軍，不禁讓人們看到了上賽季那個不可一世的「火星人」正在朝我們走來。不過維特爾可沒有盲目樂觀，他認為這個冠軍無法對本賽季激烈競爭的形勢產生影響，並表示這個賽季依舊充滿變數。

在前三站比賽中，紅牛車隊一直被邁凱輪和梅賽德斯壓過，維特爾分別獲得亞軍、第11和第5，直到巴林站才結束冠軍荒，而隊友韋伯拿到了開賽以來的連續第四個第4名。

去年的總冠軍德國車手維特爾賽後說：「這是個非常激烈的賽季，賽車之間非常接近，很小的區別就能給週日正賽帶來巨大影響。就像賽季之初都認為邁凱輪很強大，可今天他們是另外一個樣子，當然，我認為他們依舊不缺乏先進的套件。」

邁凱輪在賽季前兩站非常強勢，但是第三站桿位易主梅賽德斯，而到了巴林桿位再次易主紅牛。本站賽後，紅牛和維特爾在兩個積分榜上同時反超對手取得領先。

對於在巴林站的表現，維特爾儘管表示選擇新排氣系統幫助他有更好的表現，可德國人同時也直言沒預料到能表現這麼好。「對於能獲得冠軍，真是高興極了，不過直到現在我們還是不知道自己勝算幾何。中國站的經過給我們上了一課，我們從兩種不同系統的表現知道了賽車的短板在哪裏，而在巴林站我們全神貫注於新系統。」

下一站比賽將回到歐洲，重返季前試車地點巴塞羅那。維特爾表示，無法預測下一站比賽誰會領跑。

萊科寧本有機會擊敗維特爾 格羅斯讓驚訝登上領獎台

路特斯F1車隊兩位車手萊科寧和格羅斯讓在F1巴林大獎賽分列二三位，芬蘭冰人回歸後的第四場比賽就登上了領獎台。

在昨天的排位賽中，萊科寧為了節省一套輪胎，而「放棄」了進入第三節排位賽的機會，而在今天的比賽結束後，路特斯F1車隊的戰術得到了很好的結果，兩位車手都登上了領獎台。「其實，我們今天是有機會去贏得比賽的，如果是那樣，我會更加高興。不過，現在車隊需要這樣的成績。」

比賽中，萊科寧一度十分逼近維特爾，而萊科寧自己也認為曾經有機會超越維特爾，「在地36圈的時候，我當時有機會超越維特爾，但我在選擇超車路線上出現了一些錯誤，我當時知道這是我唯一的機會。」

格羅斯讓賽後說道：「我沒有想到，我第一次登上領獎台的經歷來的這麼快。」

在中國站，格羅斯讓為他的車隊拿到了一個積分，他一度排在第二的位置。今天的比賽，雖然不敵隊友萊科寧，但是格羅斯讓依舊感到高興「真是太偉大了，感覺非常棒，我知道我們有一部好車，但是這個結果還是讓我感到驚訝，我為我的車隊感到自豪。」

格羅斯讓是1998年阿萊西之後第一個登上領獎台的法國人，路特斯F1車隊足可以因為這個良好的賽季開局而自豪。「我認為我們正走在正確的道路上，我為我們的團隊感到自豪，這個賽季競爭越來越激烈了，想超越前面的車子真是太難了。我們車隊第一次有兩個車手同時登上領獎台，這種感覺真是不錯，當我們乘坐飛機回家的時候，我相信會更好。」格羅斯讓賽後說。

22位發車第10名完賽 車王滿意賽果

梅賽德斯車隊沒能複製一週前在中國站的成功，羅斯博格在巴林站獲得第五名，舒馬赫獲得第十名。兩位車手賽後都對以上結果感到滿意。

羅斯博格第五位發車，第一圈過後就下降到第九位。最終獲得第五名的羅斯博格說：「我在第一圈跑得很爛，然後在餘下比賽中往前追。我們的策略不錯，賽車也很快，最終拿回來與排位賽相同的位置。」

舒馬赫的發車位第22位，最終車王以第10名完賽，帶回1分。舒馬赫賽後說到：「考慮到我的發車位，獲得第十名帶回積分是個不錯的結果。」

「顯然今天比賽中輪胎扮演著重要的角色，在這種條件下，我們必須時刻注意輪胎的使用。能在巴塞羅那站之前獲得喘息很好，我們將會在穆傑羅試車期間解決遇到的問題。」

車隊經理羅斯布朗承認紅牛和路特斯在巴林站表現更好，梅賽德斯車隊將在下一站開始前會到總部繼續發展W03賽車。

（責任編輯：李熔石）