【大紀元2012年04月19日訊】（大紀元記者馬天祥綜合報導）雄心勃勃的加州高速鐵路項目，11月份將由選民進行公投表決。目前這項建設計劃，在舊金山市府和舊金山國際機場有大批支持者。舊金山機場甚至把加州高鐵視為改善自己目前艱難處境的機會之一。

舊金山國際機場迎來機遇

舊金山國內航班中，在舊金山和洛杉磯兩地之間的小批量低效空運，佔其總運量的15%，飛行時間約為1.5小時；在加州高鐵建成後，乘坐高鐵，旅行時間可能之多1小時多一點。屆時，到洛杉磯的旅客們，更可能選擇乘坐高鐵，而避開及短途飛行。這將使舊金山國際機場可以開闢更多利潤豐厚的國際和洲際航線。

舊金山國際機場發言人舒勒（Charles Shuler）舊金山觀察家的記者說，國際旅行無疑可為該地區帶來更高的經濟效益。他認為，高鐵運營後，舊金山機場到洛杉磯地區的短途乘客將大幅減少。機場從而可以引入更多的國際航班。

旅行集團舊金山旅行社（San Francisco Travel）女發言人安德森（Laurie Anderson）說，相對於國內遊客，國際旅行者需花費更多時間和金錢。增加國際航班，可為舊金山引入一個全新的旅行市場，讓來舊金山觀光者更多，使舊金山市變得更健康。

機場將減少擁堵和耽擱

隨著舊金山到洛杉磯的客運量減少，高速鐵路還可減少中央谷各市，如到弗雷斯諾、莫德斯度等市到舊金山的接駁航班。舊金山商會公共政策主管拉撒路（Jim Lazarus）說，從中央谷弗雷斯諾到舊金山的一架30人的飛機，和一架載客400人的大型噴氣客機佔用同樣的時間段。

舊金山機場和許多市府官員是高速鐵路的支持者。李孟賢的運輸顧問吉利（Gillian Gillett）說，短途旅行天生低效，高速鐵路有助於機場專注於服務大型航班，減少擁擠和耽擱，有助於提高舊金山機場的準點率。

680億美元的投資工程在完工前，仍將是一項艱鉅的任務。至今為止，已有130億美元確定，還有320億美元來自聯邦政府，但要經得住眾議院的反對。另外，其還在加州11月份投票時面臨撤回的挑戰。如果計劃得以順利實施，該項目可能在2029年完工。

高鐵項目 關乎未來

加州高鐵局估計，如果高鐵建成，到2040年每年載客量將在3,000萬到4,500萬人之間。如果沒有高鐵又會如何？

按照加州交通局預計，中央谷地5號州際高速和99號加州高速上的交通量，在未來25年將增加一倍。他們曾提出，如果不建高速鐵路，則需要投資1,710億美元來建造新的公路和機場以滿足加州交通的發展，而這相當於加州需要再增加2,300英裡的高速公路和另一個洛杉磯國際機場，來應付未來旅客的激增。

目前舊金山國際機場主要旅行數據：

每日舊金山有15%國內航班到洛杉磯；每週有533架航班到洛杉磯地區；舊金山機場有27.16航班延誤；18.55的國際航班延誤；去年舊金山觀光者達1600萬人；去年旅遊業經濟效應達86.64億美元。（資料來源，舊金山旅行協會）