【大紀元2012年04月18日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華報導）上週運輸聯線市長議會否決增加地稅為運聯籌集資金的方案，同時運輸聯線專員駁回運聯12.5%的車票提價申請。運聯行政總裁賈維斯（Ian Jarvis）週二透過媒體表示，受資金影響所有在2013年計劃推行的改善工程都將被擱置。
　　
這意味著在1號高速上增設的從蘭利出發途經新曼港橋的快速公交、素里King George大道的快速公交和增加61.5萬服務時間等計畫，都要被擱淺，其中菲沙河南端的公交服務受衝擊最大。
　　
另外，包括Main Street 、Metrotown、Surrey central天車站和Lonsdale Quay海上巴士站在內，安裝入閘機工程也會受影響。賈維斯表示，由於運輸廳未提供1.71億足夠的入閘機安裝費用，在明年聰明卡啟用時，Main Street和Metrotown天車站只有臨時讀卡器代替。而安裝入閘機後預計可彌補運聯每年720萬的票務損失。
　　
同時，計劃在夜間和週末將Lonsdale Quay海上巴士提升為15分鐘一班的計畫，也被暫停。
　　
本月初運輸廳長李仕松（Blair Lekstrom）表示，省府不會考慮徵收車輛附加稅和提升燃油稅的集資提案，上週市長們也表決否定了明年增長地稅的提議。賈維斯表示，在運聯籌集到足夠資金之前，只能擱置部份改善工程。他支持省府通過審計尋找節省開支的途徑，但他仍然需要市長們共同找出支付其他擴建工程的資金渠道。他說，「僅憑省錢並不能解決未來的資金問題。」。
　　
但賈維斯強調已經推出的大型基建計畫不受影響，包括長青線、白石鎮連接蘭利新增的公交服務和帕圖洛橋（Pattullo Bridge）取代計畫，都會如期進行。他表示，從4月1日開始施行的提升2分燃油稅政策，將用於支付長青線費用，因此長青線建設不受影響。
　　
運聯專員克里尼（Martin Crilly）上週提出，效能評估顯示，運聯在接下來的三年中在公交系統的維護和管理方面，可節省開支4000至6000萬元。而這筆開支足以支付目前被運聯擱置的改善工程，也可負擔基本運營系統的費用。賈維斯回應道，他不能保證運聯可省下這麼多。他說，「在克里尼上週提出的33項節省建議中，有35%至45%的提議已經被運聯施行，例如運聯已將電腦工程部和人事部中央化，簡化行政架構。而且運聯會繼續推行其他建議。」但在削減Handy Dart服務方面，賈維斯指出，近來服務需求上升3成，削減服務會嚴重影響長者和低收入人群的生活，而巴士司機的收入也會受到波及。 ◇

責任編輯：易君