【大紀元2012年04月15日訊】（大紀元記者謝如慧澳洲悉尼編譯報導）澳洲紐省省長奧法雷爾（Barry O』Farrell）試圖在悉尼第二機場選址之一的巴吉里斯溪（Badgerys Creek）規劃住宅和商業房開發的消息，引起了各方的強烈反響。在此之前，另一處受聯邦政府青睞的選址地威爾頓（Wilton）已被證實將規劃建造2萬多住宅。

這兩項規劃無疑加大了悉尼第二機場的進展難度，也進一步加深了奧法雷爾與聯邦政府，包括自由黨多位聯邦議員在第二機場建造上的分歧。政界、企業界和專家一致認為，悉尼興建第二機場事不宜遲。

據悉尼晨鋒報報導，《太陽先驅報》近日獲悉，在聯邦政府委託由企業界和政界人士組成的專家小組編寫的悉尼航空能力報告完成前半年，奧法雷爾已在設法阻止巴吉里斯溪成為第二機場的選址。

奧法雷爾一貫反對在悉尼建造第二機場，主張第二機場應建在坎培拉，用高速鐵路與悉尼相連。他和悉尼機場主席摩爾-威爾頓（Max Moore-Wilton）都認為，目前在馬斯科特（Mascot）的悉尼機場的運能要到2045年才會飽和。

去年9月，奧法雷爾要求經濟發展委員會考察在巴吉里斯溪地區可能的開發方案，並責成由自由黨議員埃利奧特（David Elliot）主持的5人委員會調查如何將區內1750公頃的用地重新規劃為住宅用地，以容納2萬所居民住房。

巴吉里斯溪為聯邦政府所有，位於悉尼西部，距離市中心50公里，與西悉尼中心帕拉馬塔市（Parramatta）相距35公里，是專家小組在厚達440頁的報告中推薦的第二機場首選地。他們呼籲奧爾雷爾立即著手在這個地區修建第二機場。按照利物浦2008年地區環境規劃，該地區目前因「特殊活動（聯邦活動）」而被封鎖起來，其周邊地區也受到針對未來飛機噪音的特殊限制。

不過，由於巴吉里斯溪的人口密度高於威爾頓，後者成為第二機場選址的可能性更大。聯邦工黨和聯盟黨已經意識到這一點，擔心選民的反對，因此目前無意推動在巴吉里斯溪建造第二機場，但聯邦政府還不打算徹底放棄巴吉里斯溪。問題是，根據城市專案小組的估測，奧法雷爾的規劃方案一旦實施，將使該區的土地價值從現在的1.8億增至8億澳元，對聯邦政府來說，出售土地進行住宅開發將是一個更具吸引力的方案。

儘管紐省規劃部官員承認對重新規劃方案擁有最終發言權的是聯邦政府，但奧法雷爾的一名發言人表示，「如果巴吉里斯溪不能用作開發，我們希望至少能夠取消對周邊地區的開發限制。」

聯邦運輸部長艾爾班尼斯（Anthony Albanese）已於本週再次表達支持悉尼修建第二機場的立場，並呼籲奧法雷爾仔細研讀這份專家小組報告。這份報告得出的核心結論是：「如果現在不立即採取行動，獲得合適選址的機會也許就此消失。」

聯邦影子財政部長霍基（Joe Hockey）和艾爾班尼斯一樣，傾向於在威爾頓建造第二機場。他於4月14日譴責奧法雷爾在這個問題上的「荒唐」立場，稱悉尼機場在未來幾年根本無法滿足不斷增長的需求。他說：「悉尼機場的交通日益擁堵，遲早有一天需要有人採取措施。這一天正在逼近。」

另兩名自由黨議員艾伯特（Tony Abbott）和特恩布爾（Malcolm Turnbull）也支持修建第二機場，但沒有發表對具體選址的意見。艾伯特的發言人表示「提出選址建議是聯邦政府的責任」。

據悉，艾爾班尼斯目前已經開始就威爾頓與悉尼機場公司進行談判，希望取得這個「有第一拒絕權」的支持。

專家報告的作者之一、巴吉里斯溪選址的堅決支持者布朗（Christopher Brown）對奧法雷爾的做法表示憤怒，他說：「我有邏輯和證據的支持。我所要求大家的只是閱讀報告並拋棄一切成見。」

（責任編輯：瑞木悅）