【大紀元2012年03月25日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華報導）運輸廳長李仕松（Blair Lekstrom）週五表示，不會贊同徵收車輛附加稅的辦法，更不願激起民怨。
　　
李仕松透露，自市長們提出車輛附加稅的方案以來，他收到大量民眾投訴，會激起民怨的方案顯然不是省府和市長們的首選。省府已經拒絕就所有道路、橋樑和隧道額外徵稅的方案，也排除了增收省碳稅。而李仕松承認，目前市長們的選擇確實不多，其他的選擇還包括徵收地區碳稅和向長途司機徵稅。
　　
李仕松對省長簡蕙芝的運聯（Transslink）全面審計方案表示歡迎，但他同時透露，現階段未有具體時間表。而李仕松承認審計未必可找出完全解決問題的方案，但至少希望透過審計找出長遠方案，減低省民負擔。李仕松表示，省府不會直接撥款3千萬於運聯，也不會贊同徵收汽車附加稅的辦法，同時會遵守不增加地稅的承諾，對於各市市長和運聯雖是棘手挑戰，但運輸廳會進一步同運聯和市長們溝通，找出可接受的方案。
　　
大溫交通市長議會副主席Peter Fassbender表示，他對審計方案也十分歡迎，市長們希望每三至四年就運聯系統進行一次審查，而運聯董事會已做好接受審計的準備，但他認為可以找到的出路不多。
　　
北溫市長Richard Walton表示，目前只有四個籌集資金的思路，分別是增加汽油稅、碳稅、地稅或汽車附加稅，各市長也不贊同提高地稅的方案，若省府繼續否決車輛附加稅，那剩下的選擇就十分艱難。
　　
車輛附加稅產生於90年代初，當時因激起極大的民怨，被早前的省新民主黨政府廢除。 車輛附加稅強制向司機每年徵收額外40至120元的費用，幫助彌補交通和道路、橋樑的建設資金。
　　
Fassbender希望市長們、運聯和省府都先冷靜，而他本人對審計方案十分理解，他希望能同省府合作，找出出路。
　　
省長簡蕙芝週四宣布，將全面審計運聯的財政狀況，找出運聯就興建長青線資金短缺的原因。簡蕙芝認為，運聯可從節流方面解決資金短缺問題，而省府將盡力幫助運聯籌集資金。簡蕙芝表示，省府曾對卑詩水電局財務進行審計，找出節流方案，減輕納稅人負擔。◇

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