【大紀元2012年03月23日訊】（大紀元記者金靖報導）3月22日，中共國務院批轉國家發改委《關於2012年深化經濟體制改革重點工作意見》（以下簡稱《意見》）。業內專家認為，所謂的改革實質是各利益集團權力的博弈和對利益的再分配，怎麼改也改變不了中共利益集團對既得利益的佔有慾；鼓勵民間資本進入鐵路也是因為欠債太多，目的是讓民眾為其貪腐買單。
鐵路體制改革 專家：實質是利益的博弈和再分配
《意見》要求，按照政企分開、政資分開的要求，研究制定鐵路體制改革方案。國務院參事蔣明麟此前透露，目前國務院參事室已經就鐵道部併入交通運輸部進行前期政策可行性的調研。
原鐵道部工程師詹先生對大紀元記者表示，鐵道部併入交通部的設想，由來已久，多次做出方案，包括在朱鎔基時代，最後還是沒有落實。
「表面是強調鐵道部管理的特殊性、專業性，還有管理的面積和深度大，對國家經濟影響重大，最後還得單獨保留。但背後的因素，是中共內部的利益集團的爭奪，哪個利益集團管轄了鐵道部，就撈到一塊大肥肉。原來的一夥當然不會放手。」
「就像高鐵，上萬億的投入，養了多少貪官，如果轉了手，就被別人拿去了。」
鼓勵民資進入鐵路 專家：目的是圈錢
而在今年兩會期間，鐵道部部長盛光祖坦承鐵路發展遇到了問題。資金匱乏是制約鐵路發展的主要矛盾。2012年，鐵道部計劃安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資為4000億元。而截至2011年底，鐵道部的負債超過2萬億元，資產負債率已超60%。
有專家認為，在目前這種體制下，鐵道部已經完全沒有能力去解決債務危機和新建、在建、續建鐵路工程的籌資問題。鐵路債務困局只能靠體制改革解決。而《意見》指出，抓緊完善鼓勵引導民間投資健康發展的配套措施和實施細則，鼓勵民間資本進入鐵路。
詹先生認為，所謂改革的目的無非是在民間圈錢。
「鐵道部也好，交通部也罷，不管哪個集團或派系想控制鐵路，都反映出中共的本質，通過控制國家主體經濟來綁架中國老百姓，不論怎麼改革，都是中共內部利益的再分配，老百姓的利益不會擺在前面」。
中共的本質決定其改革無路可走
詹先生表示，最近國外許多經濟學家已經越來越看到中國經濟的弊病，預測危機來臨，並建議對國有企業放開，但這對中共政權是不可能的，放掉這些，就失去了權力，中共拚命也要抓在手裡。但這樣的結果，就導致腐敗，導致效率低下，甚至亂投資，最後積重難返，把整個國家經濟拖入死胡同，最終失去活力。
「不論怎麼改革，中共已經沒有出路，所謂的改革已經走到了盡頭。目前中國唯一的出路，就是中共解體，主體經濟全面走向市場化，中國經濟才能重新煥發活力」。
（責任編輯：劉曉真）
