【大紀元2012年03月22日訊】(大紀元記者高雲林多倫多綜合報導)3月21日，多倫多市議會就雪柏大道（Sheppard）延長線建輕軌還是地鐵召開特別會議，兩派議員經過一整天的激烈辯論也沒分出勝負，投票將推遲到今天（週四）的會議上。
　　
以市長福特為首的「地鐵派」希望Don Mills地鐵站到士嘉堡中心（Scarborough Town Centre）一段的雪柏延伸線建地鐵，而另一派則希望整條線路建輕軌。
　　
福特堅持，地鐵不僅能運載更多人，而且不與汽車爭道，因而更受士嘉堡市民青睞。「輕軌派」反對地鐵的理由歸結為資金，沒有合適的支付計畫，且省府的8.4億撥款已作建艾靈頓和芬治輕軌之用。

建地鐵 錢從哪裏來？

在週三的會議上，一項徵收停車稅的提議成為地鐵輕軌之爭的關鍵部分。士嘉堡的市議員、市議會預算主席狄格蘭（Mike Del Grande）提議市府可通過商業停車場徵稅，也可尋求向上級政府和私營部門籌集更多資金建地鐵。
　　
狄格蘭表示，此舉可為市府每年增加1億元收入，這將幫助雪柏線在2020年前完成到士嘉堡中心（Scarborough Town Centre）的延伸。
　　
市府首席財務官韋爾登（Cam Weldon）表示，單靠徵收停車場稅的收入建設延長線將導致17億元新的債務。多倫多擁有約90萬個商業停車點，包括所有購物中心和小型企業，要創造必要的收入，市府需要收取企業每個點每年110元。
　　
韋爾登說：「這不是個微不足道的負擔」，他指這將有悖於城市企業競爭力的稅收政策，而且這種方式尚未經過測試，將帶來挑戰。
　　
地鐵支持者、市議員馬莫利提（Giorgio Mammoliti ）表示，該動議是阻止建輕軌的最後努力，他指所有強烈支持建地鐵的市議員，需要找到有效的方案解決建地鐵資金問題，否則將沒有勝算的把握。

兩名華裔市議員支持輕軌計畫
　　
在公交計畫上態度不明朗的華裔市議員李振光（Chin lee）當天下午表示，昨天已向選區選民發了民意調查，結果是多數反饋支持輕軌，因此他決定最終尊重民意支持輕軌。李振光之前個人曾傾向興建輕軌，由於地鐵的造價與維修保養費都是一筆不小的開支，他稱不想靠加稅來籌集資金。
　　
而華裔市議員黃慧文（Kristyn Wong-Tam）則明確表示贊成輕軌，她反對地鐵主要原因是資金問題。她認為選民可能喜歡地鐵，但也得考慮現實，有沒有錢來建，相信市民不願意通過加稅來達成。
　　
來自士嘉堡的六名自由黨省議員週三當會議開始時宣布，支持雪柏延伸線建地鐵。其中包括麥堅迪政府的兩名內閣成員杜吉德（Brad Duguid）和百思特（Margarett Best）。
　　
幾名省議員在給市長和市議會的信中表示，市議會上月作出在當谷以東的艾靈頓大道建輕軌的決定是錯誤的。「作為士嘉堡的代表，我們支持在艾靈頓線建地鐵，並探討雪柏地鐵線延伸的所有選擇。」
　　
多倫多公車局（TTC）新任臨時總經理拜福德（Andy Byford）也出席了會議上。他表示，城市需要更多地鐵，他更傾向於在雪柏建地鐵。拜福德補充說，如果有可靠的資金來源他希望建立市中心備用線和通向機場的快速交通，擴大地鐵容載量。