【大紀元2012年03月21日訊】（大紀元記者魏新笛悉尼編譯報導）在澳洲紐省交通廳廳長布瑞吉克倫（Gladys Berejiklian）承諾由私營公司提供四個新渡輪航線四個月後，其中三個計劃已被撤出。

據悉尼晨鋒報報導，新渡輪航線的關閉意味著奧法雷爾政府提出的為數不多的具體的交通新措施之一已流產。這也意味著在低北岸、內西區和東區的渡輪乘客將失去額外的一天五次的服務。

去年8月，交通廳長布瑞吉克倫和港務廳長蓋伊曾提出，私人公司如果能不花費納稅人的錢提供新航線，將可以得到碼頭使用權。布瑞吉克倫在11月份宣佈，曼利快速渡輪和悉尼快速渡輪這兩家公司贏得了提供四條航線的權利。

按照計劃，曼利快速渡輪將從1月起提供曼利（Manly,）、米爾森斯點（Milsons Point）和達令港（Darling Harbour）航線的服務。

悉尼快速渡輪將提供內港基爾比利（Kirribilli）、玫瑰灣（Rose Bay）、貝爾梅恩（Balmain）、沃爾維奇（Woolwich）、米爾森點、派蒙特（Pyrmont）、 格林維奇點（Greenwich Point）和博奇格洛夫（Birchgrove）之間的三條航線。

布瑞吉克倫當時表示，這是渡輪乘客的好消息，他們將得到更多的服務，選擇的路線範圍擴大了，並表示私營部門也能從中得到一個證明實力的機會。

但原本計劃要在三月開始提供服務的悉尼快速渡輪現表示無法提供服務。政府19日證實，該公司的碼頭使用權將提供給其他公司。

布瑞吉克倫說：「我鼓勵其它經營者考慮悉尼港灣的開放權，看看是否能發展可行的新航線。」她承認政府並沒有損失金錢。

原本承諾的港內航線的終止源於悉尼快速渡輪和曼利快速渡輪在曼利和環形碼頭之間運營的激烈競爭。
曼利快速渡輪執行董事福特（Richard Ford）向晨鋒報表示，他上週出價購買悉尼快速渡輪。他說如果悉尼快速渡輪董事麥克弗森（John McPherson）想賣船，他們願意購買。

公共交通部門的一位渡輪愛好者泰表示，新航線是合理的，但高票價和缺乏與其它公共交通的連接會阻礙乘客，不如悉尼渡輪服務有吸引力，且失敗的風險性很高。

（責任編輯：簡玬）