【大紀元2012年03月19日訊】(大紀元記者程木蘭綜合編譯)美國一直以來是全球企業的投資重心。儘管2010年全球經濟陷入疲軟，美國外企投資依然成長了49%，其中多數來自加拿大、歐洲和日本，總投資額高達1,940億美元，是史上第四高紀錄。且以目前趨勢來看，這股熱潮還將持續擴大。尤其外國汽車業者進駐美國東南區域，提供大量就業機會。

美國內在優勢：資源豐富、人口年輕化、可信的司法系統

據《富比士》近日一篇報導，外企投資正在重塑美國的經濟面貌，尤其將財富和建設注入美國東南區域。

這是因為外國企業重新發現美國的內在優勢，幅員廣闊、自然資源豐富、廣大且還在擴張的消費市場，以及相對可信賴的司法系統。

另外，美國的人口結構與日本、韓國、德國等迅速老化的社會相比，出現明顯反差。美國的出生率和大量移民使得人口結構年輕許多。中國雖然也有類似優勢，但是中共的政治體制令投資者卻步，不願意棲身於專制的政權下。

這股在美的外企投資熱潮中，最重要的或許就是工業投資激增，在2009至2010年一年之間增加了300億美元，多數集中於化學、汽車、鋼鐵以及運輸產業，主要是在投資環境友善的美國德州以東南部。

美東南區 外資汽車產業蓬勃發展

汽車業如奔馳Mercedes-Benz去年在其美國最大工廠阿拉巴馬州Tuscaloosa市投資設備$3.5億美元。另外如大眾Volkswagen、，尼桑Nissan、豐田Toyota、起亞Kia等外國車廠都紛紛至美國南方設廠，或是擴大投資。

這些外資，特別是跨國企業，並非不計報酬一窩蜂投入，他們也不像美國內企業背負著複雜的歷史因素，他們選擇投資的產業和地方是以企業利益為優先考量。

這些外資平均建廠成本都超過10億美元，也代表提供製造業更好的薪資水準和就業機會，且還將帶動汽車相關零件供應商、製造業也跟進設廠。像阿拉巴馬州吸引鋼鐵廠投資，包括德國Thyssen Krupp公司挹注41億美元設廠。

報導中認為，這些投資在未來10年將會改變美國的產業結構。現在阿拉巴馬州和肯塔基州汽車生產量已經與密西根州並駕齊驅了。根據美國勞工局數據，密西根州在汽車業從業人士數量當中以18.1萬勞工領先，其次則是印地安納州、肯塔基州、田納西州和阿拉巴馬州。

南方無工會爭議 交通網強大

為何會出現這樣的現象？外資公司經理泰勒認為，這是因為美國南方的工人還未變得與美國中西部工人一樣，也就是工會組織還未強盛、還不夠成型。

在東南方，工會對企業而言問題肯定小得多，以阿拉巴馬州為例，雖然汽車工人近幾年來人數大增，但是當中僅只有7100人隸屬工會，參加率約10%，低於美國全國12%的平均值，德州、喬治亞州、南卡羅來納州、維吉尼亞州、北卡羅來納州等州更低於5%以下。

除了工會問題之外，美國南方鐵路、公路交通網更為強大，使得產品銷往主要市場更為方便、運輸成本也更低，因為能源成本可以降低，此外，南方許多港口城市近幾年來也進行了大規模的基礎建設投資。

美國東南區域近幾年來還成為了汽車業的研究中心，多家大學提供獎學金和學位致力研發汽車科技。

具競爭實力外企 提供穩定就業機會

或許近幾年來還無法充分體現美國東南區域汽車業對整體的影響，但是其長期願景非常寬闊。過去美國本土的汽車製造商通用GM、克萊斯勒Chrysler多將錢花在研發耗油的卡車和休旅車上。相較之下，這些外國車廠，特別是大眾Volkswagen、本田Honda、豐田Toyota、起亞Kia則在研發可靠、省油的車輛方面有長期的經驗；寶馬、奔馳則是主攻奢侈品市場，尤其是年輕人階層。

這些跨國汽車公司在全球擴展市場，經歷無數大小戰役考驗，再加上與鋼鐵以及其他相關產業的合作關係，是非常成功的競爭者，並且也是可靠的雇主。

根據美國商業部統計，已經證明這些外資公司較不易出現裁員的狀況，且往往還提供更高的平均工資。

然而，也有些人譴責這些外資投資的，稱美國已經是歐洲人眼中尋找便宜勞工的地方，認為這些公司一般多投資在南方「非工會會員保障就業」的州，以避免和工會產生糾葛，他們通常也避開環保規定嚴格的州。

儘管如此，這些外資公司對於東南方長期缺乏穩定、高薪、技術性工作，處於落後地為的州來說，還是相當友善的。

可以肯定的是，這些新的就業機會不會支付UAW頂級合約所保障的高薪，且缺乏工會保障工人容易受到不當的管理壓力。但是對於這些一個小時薪資8美元就已經是非常好待遇的州，一個外資工廠的入門級工作，不但可以學習到技術，起薪更是由14美元開始，對他們而言不啻是天降甘霖。

外企在美投資激增也被再次確認，美國部分地域還是能夠提供除了銀行家、電腦人才外的就業機會。

(責任編輯 王樺)