【大紀元2012年02月23日訊】（大紀元記者任凱文編輯報導）據美聯社報導，在過去的五年中，由於全球性的競爭，使汽車製造商們都在努力改進他們所有款式汽車的質量和可靠性——從便宜的小車到豪華的越野車，使得汽車整體品質大幅提高。

新近的重點是質量，這意味著讓車主擔心的問題很少。同時也意味著買主有更多的選擇，比如你能買到美國汽車商生產的車，或者也可以考慮韓國車，而且可以期待他們的品質不比日本車差。

除少數例外，所有汽車的可靠性非常接近，以至於汽車公司越來越難以收取更高的價格。因此，汽車製造商們正試圖使自己的產品有著光亮，前沿的外觀設計和更多的功能，如豪華內飾，更多安全氣囊、儀表板電腦和觸摸屏控制板。

汽車價格網站（TrueCar.com）副總裁托普拉克說：「這是消費者最好的時候。在車輛選擇方面，你真的很難買錯車。」

在20世紀90年代，特別在美國小型和中型轎車的主要市場，本田和豐田在質量上占主導地位。從20世紀70年代，日本開始製造高質量的小型車，並迎合美國人日益增長的節能要求。據Ward汽車信息庫（Ward’s AutoInfoBank）報導， 由於這兩家公司高品質的名聲，他們的汽車賣的比美國公司生產的汽車貴，並使美國車在美國市場的份額從1980年的78％降到2009年的43％。

然而，在2006年左右，如通用汽車、福特汽車公司和克萊斯勒集團陷入財務困境，他們意識到人們正在從卡車和越野車轉移到小型車和交叉型越野車。由於汽油價格再次上升，這使那些原來依靠大型車獲利的美國公司沒有足夠的車款供消費者選擇。

出於對這種變化的擔心，美國汽車公司決定走日本人的老路，把研究經費從卡車轉移到被多年忽視的轎車上。他們也意識到本田和豐田汽車的引擎更安靜，更可靠，所以他們把更多的精力花在工程和部件上以縮小其差距。

與此同時，韓國的汽車製造商們，像現代汽車和起亞汽車，正忙於重新設計他們的產品，使它們看起來更先進以促進銷售。接著，由於豐田汽車有一系列安全問題而被召回，其聲譽也大受影響。

新近的重點是質量，已使在同行業中最好車和最差車之間的差距縮短。1998年，汽車品質評比公司J.D. Power對使用三年以上汽車的車主作了一次調查，發現平均每百輛車有278個問題。但是到今年為止，這一數據已經下降到132。1998年的時候，最可靠的汽車每百輛車有92問題，而最不可靠的有517問題，相差425。今年這個差距已經降到284。

豐田的花冠（Corolla）和本田的思域（Civic）通常要遠遠比其它車更好，因此價格更昂貴。但是，新近產的通用雪佛蘭克魯茲（Cruze）和大大改進的現代的伊蘭特（Elantra）和福特福克斯（Focus）給了消費者更多的選擇。從2010年開始銷售的克魯茲遠遠比它取代的可波特（Cobalt）好。去年，通用賣出了231,000輛克魯茲，這超越本田思域，成為第二名，比第一名的花冠也只少賣9,000輛。

2007年，花冠的平均售價是15,820美元，而雪佛蘭的克魯茲是14,112美元，所以花冠多出1,708美元。但是去年情況變了。據TrueCar.com網站的報導，克魯茲在2010年的平均價是19,858美元，這比花冠多出2,028美元。

中型轎車：豐田佳美（Camry）和本田雅閣（Accord）通常占主導地位。但福特的融合（Fusion）、尼桑的阿蒂瑪（Altima）和現代的索納塔（Sonata）正逐漸侵蝕他們的銷售。去年佳美還保持其作為全國長期以來最暢銷的汽車稱號，但是阿蒂瑪和融合卻超過了原來的第二名雅閣。

在中型轎車上，本田和豐田的溢價已接近消失。和小型車一樣，人們付出更多是因為更多的標準裝備和選項。

（責任編輯：畢儒宗）