【大紀元2012年02月22日訊】(大紀元記者李平編譯報導)一份對2011年加拿大人口普查結果最新分析指出，過去5年內加拿大人口增長幾乎全部集中在郊區，全加6大都會區市中心人口儘管有適度增長，但還是不如郊區增長速度。
　　
結果顯示，全國中心城市人口增長僅佔整個大都會區人口增長的5分之1，其中蒙特利爾城區人口增長僅5.9%，全國都會區人口增長最緩，而其郊區人口增長卻佔整個地區人口增長的95%。
　　
卡爾加里、愛德蒙頓、渥太華和溫哥華等郊區人口增長也很迅速，其中卡爾加里郊區人口增長97%，愛德蒙頓郊區人口增長98%，渥太華郊區人口增長94%，溫哥華郊區人口增長87%。多倫多905郊區人口增長首次超過多倫多城區人口增長。

郊區生活前景 專家說法不一

美國密蘇里聖路易斯市Demographia人口統計與城市政策機構城市規劃專家科克斯（Wendell Cox）表示，郊區人口增長集中這一趨勢，這說明政府政策是將人們趕出城市，這也不是什麼壞事；儘管政府禁止大片土地開發造成人口密集小和房價上升，但人們還是不斷向郊區擴散。
　　
他表示，政府應修建更多高速公路，而不是鼓勵人們都去坐公交。修建高速公路，不僅能緩解造成空氣污染的交通堵塞問題，還能減少人們的交通時間，提高生產力。
　　
他還表示，政府不應將人們都留在城區，而是應該認識到人口增長已經達到城區承受極限，人口向郊區遷移短期內也不會有所變化。
　　
加拿大城市研究所（CUI）研究也注意到，許多商業也從市中心金融區搬到郊區；其去年4月公布的一份報告顯示，多倫多辦公室工作中，僅20%位於城區，遠遠低於30年前的63%，其中多數都搬到密西沙加、賓頓和旺市等這樣的905郊區。
　　
CUI教育與研究副所長米勒（Glenn Miller）表示，這一趨勢說明，政府需要大力發展公交系統，讓搬到郊區的上班族不用為了上班或買午餐而買車；同時郊區還要進一步發展，最終適於人們養老，而不是人們一時為圖房價便宜而湧入的地方。
　　
科克斯表示，政府不應禁止城市擴張，人口密度增加一倍，交通堵塞就會上升60%，空氣污染進而上升，房價也只漲不降。
　　
城市規則政策顧問、《城市革命：城市如何改變世界》一書作者布朗曼（Jebb Brugmann）則表示，如郊區政府對城市擴張擁有更多權力（實際上這一權力應更多集中在省府），就會修建少量大型倉儲購物中心和更多商宅兩用樓，在短時間來讓這些地區實現城市化。
　　
布朗曼表示，郊區擴張實際上就是市場調節失控的後果，2008-09年期間美國次貸危機中，止贖的房屋中近50%為大城市的郊區，這就說明加上時間成本，這些家庭住在郊區的總體成本有多大，它的增長速度可比工資增長速度快許多。