【大紀元2012年02月21日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）歷時10天的加拿大國際車展上週五揭開序幕，本次車展各廠家打出的口號不是「快樂駕駛」，就是「Y族（19-31歲年輕一族）」、「環保」，展出的都是適合都市年輕一代駕駛的小型車。很顯然，各廠家對年輕消費群體的搶奪戰爭正愈演愈烈。但調查顯示，年輕人在創業伊始，買車會遭遇諸多經濟問題。
　　
福特、現代等展出價格相對便宜的小型與微型車，使出各種招術取悅年輕一族；甚至本田謳歌等高端品牌也表示準備推出價格相對便宜的新車型。
　　
據CTV報導，一位參加車展的老人曾對另一位老人說：「我們這一代被邊緣化了，人家看到你頭髮花白，根本就對你沒興趣。」

使出渾身解朮 廠家取悅年輕一代

德勤最新一項調查顯示，未來10年內，年輕一代占北美汽車消費群體的40%；年輕一代中，59%希望購買電動車，57%想買電油混合車；71%認為環保這一點很關鍵。
　　
針對這一群體，目前各汽車廠家紛紛打出各自的新車型，如豐田和福特在電油混合車開發方面正如火如荼進行著，福特更是宣稱其2013 Fusion電油混合車燃油里程效率比豐田佳美勝出。
　　
調查還顯示，年輕一代還希望自己的車能體現個性技術，具備數字音樂和社交媒體等新功能，就像自己的智能手機一樣具備多功能。
　　
廠家這般取悅年輕一代也是有理由的。儘管年輕一代不像自己的父輩或祖輩一樣具備高度的品牌忠誠度，但品牌忠誠度的作用依然不能忽視。
　　
調查顯示，近50%年輕消費者表示5年內會使用同一個品牌。廠家相信，在他們年輕的時候就抓住，就等於是抓住了他們的一生。

年輕人買車不如父輩

但另一方面，目前年輕一代還沒有成為實實在在的消費主體，年輕一代經濟購買力也不如自己的父輩或祖輩。調查顯示，美國18-34歲人群中，近25%依然和父母住在一起；2010年，美國16-29歲人群中，僅55%多一點有工作。
　　
另外一個問題是，許多剛畢業走出校門的學生，首要任務是還數額不菲的學生貸款，另外還要成家立業置房產。如多倫多和溫哥華兩地，近年來房價高漲，許多年輕人的最大夢想是買房，而不是買車。
　　
調查顯示，2010年，加拿大乘坐公交人群上升近5%，高油價和低迷經濟使得擁有汽車對許多人來說，成為一項奢侈消費。
　　
美國聯邦高速公路管理局數據顯示，2009年，21-30歲開車族僅佔所有開車族14%，比1995年的21%下降不少。
　　
除經濟原因外，現在的年輕一代結婚晚，生育晚，使開車也變得不那麼必要，因為無需開車送孩子上學或進行家庭購物或郊遊等。
　　
另外，現在許多年輕一代都喜歡住在市中心區，租房住或按揭買公寓，居住地點離上班地點只需坐不長時間的公交或走路既可到達。所有這些原因都使年輕一代不像父輩或祖輩那樣輕鬆擁有自己的愛車。

（責任編輯：岳怡）