【大紀元2012年02月20日訊】(大紀元記者金靖報導)日前，一份動車天價採購目錄在大陸媒體上曝光。業內指出，巨額的回扣，驚人的貪腐，這就是中共高官大干快上高鐵的動因，也是利益集團千方百計掩蓋動車「7.23」追尾事故真相的原因所在。

動車天價採購目錄曝光

一個自動洗面器7.2395萬元（含稅銷售單價，下同），一個色理石洗面台2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛生間紙巾盒1125元，最後組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間。

上萬元的15寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人座椅，6.8萬元的冷藏展示櫃……

這些令人咋舌的價格，不是來自北京、上海的某個高檔別墅，而是我們乘坐的動車。

高鐵採購到底有多貴？在財新《新世紀》記者輾轉獲得了一份南車採購目錄——《CRH2型動車組配件供應商名錄》（下稱《目錄》）後，都找到了一個明確的答案。

《目錄》包括3000多種動車所需物料的編號、名稱、圖號、規格、銷售價及含稅銷售價及供應商名稱。其中的含稅銷售價，就是南車的實際採購價。

這些物料，小到幾分錢一個的螺栓，大到78萬元的半自動控制箱。拋開與高鐵技術直接相關的關鍵零配件不提，很多日常用品的採購價與同類產品的市場價相差懸殊，令人瞠目。比如，色理石洗面台，財新《新世紀》記者在北京居然之家看到的市場零售價為每延米3000元，如果量大，最低還可打折到每延米2000元；動車上2延米左右的洗面台一個購買價為2.6096萬元，幾乎是市場價的4倍以上。

奢侈動車為何奢侈

這些離奇的價格，比其他調查更有力地揭示了高鐵列車高額採購的秘密。更令人吃驚的是，操縱這些價格的並非主機廠商，而是多為鐵道部高官。

原大陸鐵道部機車工程師詹姆斯對大紀元記者披露，而且轉包的企業，很多根本沒有資質，有些是作坊式的企業，有些是半路出家，產品質量、技術標準往往大打折扣，但越是這樣不屬於業內的企業，越容易拿到訂單，因為內幕沒有人知道，越是業內的企業，反倒越難拿到合同，因為大家都知道，很容易露餡。

詹姆斯表示：「這些零部件，因為搭上高鐵的名目，可以任意定價，實際技術含量不高，如果採購國外產品，可能會增加一些技術含量，最起碼會嚴格按技術標準執行，產品質量和壽命會有保障。國產化的主要目的，應該是降低成本，但實際上，正因為這些層層的轉包回扣，成本根本沒有降下來。」

詹姆斯還披露，其實，上面提到的這些還屬於比較小的，基本上鐵道部一級的、省市一級的官員都可以辦到、分到一杯羹。還有更大的，比如說進口零部件，是採購中的大頭，一般官員難以染指，掌控的至少都是部級以上的中共官員、副總理一級，甚至政治局的常委們。這些進口件，往往必須經過一家或幾家國內的進口商代理，過去是掛靠在鐵道部，所有進口件會被加價30%-50%再賣給主機廠，反正是國務院撥款或鐵道部債券最後支付，那才是真正的天價回扣。而且是二次回扣。

「第一次是向國外採購時，回扣基本上直接存到相關官員的國外戶頭，鐵道部的官員具體操作，會分到一杯羹，但往上更大的官員，會拿到大頭。國內代理商再次代理加價時，各高級別官員都會分到一杯羹，不少是太子黨的關係。」詹姆斯說。

而這些昂貴的零部件，最終匯成了一列奢侈動車——CRH2（4動4拖）的最初進口價為1.6億元，國產化後近年成本有所降低，仍高達1.4億元。由於加裝了VIP座椅，加上牽引、制動等速度等級的提升，即使在大多數CRH系列通用零配件逐漸下降的情況下，中國自主研發的CRH380的成本不降反升。

大干快上高鐵的動因

詹姆斯表示，這也就是大上高鐵的利益驅動，也是高鐵事故後，面對全社會挖掘問題的真相時，中共利益集團千方百計掩蓋真相的緣由。如果再挖下去，利益集團擔心的，不只是高鐵技術的真面目會被揭穿，同時可能被揭穿的是這些骯髒的交易，一旦披露，老百姓肯定會義憤填膺，中共政權感到了威脅，於是結成利益共同體，一起矇騙百姓，因為大家都有份，所以暫時沒有成為中共內鬥的工具。

同樣是這些利益集團，高鐵事故後，仍然高調宣傳高鐵方向正確的企業繼續依靠高鐵暴富。

詹姆斯分析，高鐵的「大躍進」建設的主旨，既不是要解決中國鐵路客運的瓶頸問題，也不是要帶動高科技的發展，而就是利益集團利用高鐵高科技的名目，搞天價工程，各級官員在層層轉包中，撈取巨額回扣。所以才有這些離奇的價格。這些也是中國大陸GDP虛誇的真相。

「雖然高鐵事故對中共的衝擊似乎過去了，但帶病運行的高鐵是個定時炸彈，隨時可能引爆中共官場的內鬥，十八大前的權力爭奪，中共內部絞盡腦汁的要互相傾軋，說不定哪天，高鐵再出問題，也會被重新端出來，成為新一輪內鬥的導火索和工具。」詹姆斯預測道。

（責任編輯：李熙）