【大紀元2012年02月17日訊】（大紀元記者秦雨霏編譯報導）通用汽車公司週四公布創紀錄年度盈利。這是在該公司破產，在聯邦擔保幫助下重新站起來僅僅兩年之後。通用同時宣佈每名工會員工平均可以獲得7,000美元的紅利。

雖然競爭對手福特和克萊斯勒去年已經獲得盈利，2011年是自2004年以來，美國三大汽車廠首次同時獲利。克萊斯勒也在2009年申請破產並獲得聯邦援助。

整體上，通用公司全年營利給普通股東帶來76億美元的收入，相當於一股4.58美元。
2010年營利為46億美元。通用的結果顯示，在2009年破產過程中做出的改變產生了效果。當時它關閉工廠，爭取勞工合同的改變，停產弱勢的品牌和關閉不具競爭力的經銷商。這些行動使得公司大大增加盈利，即使銷售水平仍然低於經濟衰退前的水平。

全球整體銷售數量增加7.6%達到900萬輛，足以使他重新獲得全球銷量冠軍，該公司在2008年輸給豐田之前，保持全球銷售龍頭已經77年。銷售額增加10.8%達到1,508億美元。

該公司之前的盈利記錄是在1995年創下，當時它的營利是69億美元。但是早先贏得9億美元盈利的部門現在正在被裁掉。通用因此把1997年作為最高盈利記錄，當時它獲得67億美元。

但是膨脹的成本機構，包括難以承受的美國勞工合約，及長期下滑的市場份額拖垮了公司。在21世紀的頭五年它依靠美國寬闊的銷售市場保持了盈利。到2005年，通用下滑到持續虧損時期，最終2008年底導致幾乎耗盡現金的地步。

2009年該公司接受了495億美元聯邦資助來支撐起運營，當時私人的資金非常缺乏，因為投資人懷疑它生存的能力。通用現在已經償還了當時的貸款。2011年11月財政部獲得了歷史上最大公開募股的大部分收益。但是財政部仍然持有大約三分之一的公司股票，是以低於新股發行價格獲得的。通用仍然還欠政府255億美元。

據汽車研究中心的估計。聯邦資助可能幫助保住150萬份工作並且避免了通用、克萊斯勒和許多美國汽車配件公司免於關門。如果那樣，那將是對國稅收入的一個巨大的衝擊。所有的主要美國汽車製造商都又開始雇人，未來幾年預計也將增加就業。

但是聯邦擔保仍然充滿爭議。共和黨總統候選人羅姆尼就已經批判這個行動，稱之為「規模宏大的裙帶資本主義」，批評奧巴馬政府把通用和克萊斯勒的所有權交給工會控制的信托基金。他爭論說如果完全由私人重組公司，公司狀況將好得多。

2011年的盈利結果對于該公司47,500名勞工來說是好消息，他們將獲得平均分紅7,000美元。而2010年分紅是4﹐300美元。盈利分紅是美國汽車工人合約的一部分。

（責任編輯：畢儒宗）