【大紀元2012年02月17日訊】（大紀元記者唐文綜合報導）通用汽車2011年第四季度的利潤下降，創下2009年宣佈破產保護以來的最低值；旗下子公司歐寶損失繼續累積。通用計劃削減歐洲生產。

通用汽車去年第四季度利潤下降

根據彭博調查的16位分析師的平均估計，通用汽車2011年第四季度的利潤可能從2010年同期的每股52美分下跌至每股41美分。通用汽車第四季度利潤可能創下該汽車商2009年宣佈破產保護以來的最低值。

2011財年前三季度，至少自1987年以來，通用汽車的盈利高於任何時候，不包括與破產有關的非常收益。至少一年多時間以來，通用汽車的好消息不斷，如通用汽車在美國增加了市場份額，同時降低了折扣，並從豐田汽車手中奪回了全球最大汽車製造商的稱號。

據通用汽車公司公佈的消息，去年整個集團獲得76億美元的利潤，但歐洲公司的業務蒙受了7.47億美元的損失；財報還顯示，通用汽車面臨「養老金」短缺，南美市場環境可能持續惡化等危機。

歐寶損失繼續累積

對通用汽車公司而言，旗下子公司歐寶猶如頭上的烏雲，自1999年以來，通用汽車在歐洲的經營虧損達147億美元，歐寶便是「最大貢獻者」。

根據彭博調查的三名分析師的平均估計，通用汽車去年第四季度北美業務息稅前盈利可能為11億美元，但其在歐洲的損失可能在第三季度基礎上增長到3.58億美元，損害了公司的進展。

通用汽車第三季度在歐洲虧損2.92億美元，在2011年前9個月中虧損5.82億美元。

通用計劃削減歐洲生產

據德國之聲報導，美國通用汽車公司總裁阿克森（Dan Akerson）在底特律表示，通用計劃削減在歐洲的生產能力，需求下降是削減生產的原因。阿克森沒有透露是否有可能關閉或出售歐洲的歐寶和沃克斯豪爾子公司。

通用汽車公司去年11月份表示在歐洲無法實現收支平衡，自此以來，艾克森已派出幾名高管前往歐寶，其中包括任命通用汽車副總裁斯蒂夫‧葛斯基(Steve Girsky) 擔任歐寶監事會主席。

今年到目前為止，通用汽車股價已經上漲了25%，但與該汽車商2010年首次公開募股時33美元的發行價相比，仍低24%。艾克森一直在推動管理人員降低成本，以提高通用汽車的息稅前利潤率，通用汽車息稅前利潤率落後於福特、大眾和現代。

據歐洲汽車新聞網報導，由於歐寶的巨額損失損害了通用汽車在美市場的利潤，致使投資者對通用和歐寶心煩意亂。