【大紀元2012年11月10日訊】(大紀元記者文芳編譯報導)為保護行人或避免騎車人受傷，歐洲和日本要求安裝卡車安裝側護板，它比側裙更重，而且非常耗油。加拿大現在的問題是要不要倣傚歐洲與日本，這個問題一直有爭議。
　　
連接到卡車的側裙是為了提高燃油效率的空氣動力學設備。目前，加拿大運輸監管機構正在評估卡車側裙是否也可以在道路交通事故中拯救生命，防止行人和騎車人跌到後捲入卡車下。

驗屍官：側護板可以降低傷亡率

據《環球郵報》報導，安省首席驗屍官麥卡勒姆 （Andrew McCallum）在今年夏天和9月份，在對224名騎車人和行人的死亡案例進行分析後，提議安裝卡車側護板。他表示，國家研究理事會（National Research Council ，NRC）為加拿大運輸部所做的報告顯示，英國因為卡車安裝了側護板，騎車人與卡車相撞而死亡和嚴重受傷的案例顯著下降，死亡率下降61%，嚴重受傷下降 13%。
　　
加拿大運輸部，曾不斷拒絕了要求卡車裝側護板的請求。運輸部稱，沒有足夠的證據顯示，在加拿大安側護板會顯著提高安全性。根據加拿大運輸部女 發言人詹姆斯（Kelly James）所言，NRC的研究「沒有提供足夠的理由，值得進一步的測試。」關於安裝側護板或側裙的提議被束之高擱了。
　　
安省副首席驗屍官卡斯（Dan Cass）對運輸部的決定非常失望。不過，卡斯博士提出，可以測試卡車側裙是否像側護板一樣有效地保護騎車人的安全，以免他們被捲入卡車的後輪之下。
　　
去年11月7日，多倫多騎車人莫裡森女士（Jenna Morrison），懷著5個月的身孕，在去接她5歲兒子放學的途中，她的自行車與一輛正在右轉的卡車相撞，她在卡車前後輪之間的地方跌落，不幸被壓身 亡。她的家人和朋友相信，如果卡車裝有側護板，可能會有生死之別。
　　
莫裡森女士的案子不是個案。安省驗屍官6月的報告發現，在 2006年至2010年間，安省129個騎自行車人車禍死亡案例中，有18個涉及重型卡車，死者被撞後，被拖、被壓或被後輪碾過致死。驗屍官的結論是，如果安裝卡車側護板，也許可以防止那些死亡發生。

運輸部：側護板的安全效能並不顯著

但是，目前而言，加拿大運輸部還沒有計劃重新展開對側護板是否有利安全的的研究。 NRC後來曾做了一系列的研究，但運輸部拒絕審查這些報告。加拿大運輸部稱：「那些草議報告表明，側護板沒有被展示出有本質上的效果和有益處。」運輸部現 在從事更有成本效應的側裙安全研究。
　　
加拿大貨運聯盟，也反對強制讓卡車裝側護板，但拒絕評論加拿大運輸部的尚未完成的側裙研究。該組織認為其他安全措施，如增加自行車道，提高的共享道路教育活動，比側護板更能有效地保護騎車人的安全。