【大紀元2012年10月02日訊】（大紀元記者張妮澳洲悉尼編譯報導）據一份分析報告顯示，澳洲紐省政府規劃的即將耗資90億澳元的悉尼西北鐵路工程存在一個很大的缺陷，即上班高峰段在恰茨伍德（Chatswood）火車站轉車去市中心的乘客，至少要等上兩班擁擠的火車經過，才能有機會繼續他們通往市區的旅程。

據悉尼晨鋒報報導，西北鐵路項目顧問公司的這一分析報告顯示了該項目的一大缺陷，即從艾平（Epping）開出的班車只到達恰茨伍德火車站，改變了原先一路開進市中心的計劃，而這樣的設計將導致恰茨伍德車站在上班高峰期過分擁擠，混亂不堪。

恰茨伍德車站本來已經滿負荷運轉，加上新班車設計，預計在該車站中轉至悉尼下北區（Lower North Shore）及市中心的乘客量將達8880人。

悉尼晨鋒報獲知，這份分析報告在紐省運輸廳長貝瑞吉克蓮（Gladys Berejiklian）6月20日宣佈西北鐵路計劃之前已經完成。

該報告由工程顧問公司奧雅納（Arup）負責，評估恰茨伍德車站是否能承載新設計的中轉負荷。

報告說：「按照目前紐省鐵路公司（RailCorp）的記錄，高峰時期北岸線的火車每2週有1班會被取消，那麼62%的西北鐵路乘客將擠不上第1班進市中心的火車；幾乎40%的乘客上不去第2班車；還有超過20%的約1900名乘客，要等待第4、5，甚至第6班火車才能擠上車。在這種情況下，下車和從樓梯進入站台將是極其困難的。」

報告還說：「就算是在服務順暢的時候，隊伍的長度還是將超過良好狀況的標準。西北鐵路設計沒有考慮到乘客搭乘不上列車的挫折感和焦慮。」

省運輸廳則說，這一分析僅是初步的，其只是基於假設。

週一晚，貝瑞吉克蓮宣佈，對週遭環境影響的兩份評估文件中的1份已經獲得通過。

（責任編輯：瑞木悅）