【大紀元2012年01月07日訊】2012年1月30日以後，中國將實施《外商投資產業指導目錄(2011年修訂)》，外商將失去在中國投資汽車整車製造的優惠政策。即使對於中共鼓勵的新能源汽車的生產，優惠政策也僅僅限於關鍵零部件。

分析人士認為，中共的這種做法是為了發展本國企業，但肯定會讓外企陷入比2008年更艱難的處境。

中共突然取消外資汽車製造業優惠政策

2011年12月29日，中共發改委發佈《外商投資產業指導目錄(2011年修訂)》，併發表聲明表示該規定於2012年1月30日起施行。

該《目錄》將汽車整車製造條目從鼓勵類中刪除；鼓勵類增加了新能源汽車關鍵零部件。
　
該規定表明，今年1月30日以後，中共終止執行7年的外資汽車製造商之前獲得的包括進口工廠設備關稅的優惠政策，同時外商將失去在中國投資汽車整車製造的機會。即使對於中國政府鼓勵的新能源汽車的生產，也僅僅限於關鍵零部件。

外資汽車製造商紛紛調整對策

據《華爾街日報》1月7日報導，面對中共在汽車製造業的突然轉向，海外汽車製造商也紛紛調整自己的計劃，以應對中共突變的政策。

美國通用汽車公司首席執行長阿克森（Dan Akerson）接受《華爾街日報》采訪時說，中國政府將增加外國汽車公司在中國做生意的成本這一可能性是通用汽車面臨的一項主要風險，該公司準備承受這種風險。上個月，中國上調了包括卡迪拉克在內的外國豪華品牌轎車的進口關稅。

由於通用汽車公司在華合資企業去年在中國出售的汽車超過了通用在美國的汽車銷售量，該公司正致力於將更多生產業務轉移至中國，特別是其豪華品牌卡迪拉克（Cadillac）旗下的車型，並計劃2015年之前在中國新建兩到四家工廠，並已啟動了在中國生產更多卡迪拉克轎車的計劃。

投資諮詢鄧恩公司（Dunne & Co.）總裁鄧恩(Michael Dunne) 表示，通用汽車與上海汽車的關係可能是它的一個優勢，但該公司依然面臨風險。

外國汽車生產商在中國業務規模排名第二的大眾汽車公司（Volkswagen）此前已計劃在2012至2016年期間投資約140億歐元(合179億美元)，在中國新建工廠和開發新產品。該公司表示，它不打算改變這些計劃，但這些投資絕大部份將用於開發新能源汽車技術，如電動汽車。大眾稱，新能源汽車是中國政府依然打算鼓勵外國公司大舉投資的一個領域。

福特汽車公司（Ford Motor Co.）一位要求不透露其姓名的管理人士透露，該公司擔心，中共的新政策可能意味著會上調進口機械和加工設備的關稅，不過福特汽車認為這不會對它產生重大的財務影響。因為福特汽車認為，該公司投資中國西部地區，根據中共的政策，投資這一地區享受的待遇與投資中國其他地區的待遇不同。

德國寶馬汽車公司（BMW）一直在擴大其瀋陽工廠的生產能力，但它最近已開始將一部份在中國生產的長軸距寶馬5系列轎車出口到其他新興市場國家。

過去兩年，中共已經在收緊對新建整車項目的審批，以控制中國的汽車產能，因此全球還有許多汽車生產商正在努力打入中國市場，如法國的雷諾公司（Renault SA）、日本的富士重工業公司（Fuji Heavy Industries Ltd.）和印度的塔塔汽車公司（Tata Motors），它們進軍中國的計劃將面臨障礙。

（責任編輯：張頓）