【大紀元2012年01月27日訊】 1月25日（週三）上午，卑省府宣布耗資14億元、連接本拿比、高貴林與滿地寶（Port Moody）的長青線將於近期破土動工，預計2016年夏季交付使用。
　　
卑省府已經與兩家公司簽署承建合同，前期工程將鋪設地下電源線，並搬遷本拿比與高貴林車站附近的空置房屋，為未來修建11公里的長青線做準備。
　　
交通廳長李士松（Blair Lekstrom）介紹說，長青線將在2016年竣工。長青綫開通後，將縮短乘客從高貴林市中心至溫哥華的通勤時間，由過去的70至85分鐘减至40分鐘，每天往返路程至少節省1個小時。從高貴林市中心到Lougheed中心僅需要13分鐘，天車班次增至每3分鐘一班。

預計長青線的日載客量將達到7萬人，於減少使用私家車、降低碳排放的同時，也為當地直接或間接地創造8000個工作機會。
　　
長青線由聯邦、省府與地方市府共同分擔興建費用。多年來長青線因資金等問題一再推遲動工，去年秋季長青線獲得突破性進展，地方市長委員會批准了為運聯籌資的方案，每年可籌資7000萬元，主要通過增加每升2分錢的汽油稅，以及其他籌資方法，比如徵收車輛稅、過橋費等。
　　
一年後，省府與市長們還必須想出其他籌資辦法，或者在2013年與2014年中，提高物業稅，也就是說平均每個業主每年多繳納23元物業稅。也有建議將公交車費上調12%，同時在2016年與2019年，繼續調漲公交車費。
　　
交通廳長李士松也表示，未來長青線在修建過程中造成的問題，都會及時通知市民，或者是以面對面的、電話或者社交媒體等形式進行溝通，以避免修建加拿大綫過程中的教訓。

高貴林市長斯蒂沃特（Richard Stewart）表示，長青線已經醞釀了20年，高貴林的城市規劃也是一直圍繞長青線進行的，比如市中心設計上就是為長青線準備的，停車位有限，道路與高樓緊密相連，恰恰因為長青線的一拖再拖，導致三聯市幾個主要交通要道交通堵塞。
　　
他還表示，高貴林市民已經習慣於使用公交系統，為未來天車的開通打下了很好的基礎。
　　
運聯對長青線的運作也表示樂觀，認為長青線一旦開通後，六年內的乘客量將增加65%至70%。不過，運聯專員也稱不要過分樂觀，能不能最終取得這樣的效果，還需要三聯市的共同努力，因為當地人口密集度不高，鼓勵人們改乘公交車的可能性多大，目前還不能下定論。
　　
如果長青線的載客量比估計的低25%，同時公交車擴建也比預期的少10%，那麼運聯未來10年的收入量將減少5300萬元，巨大的財政空缺也會給運聯帶來困難。。
　　
未來長青線將設有六個車站，在正式動工前，一些前期工作將陸續進行，比如：搬遷、拓寬道路、重新鋪設鐵軌以及將空置建築移除等。◇

責任編輯：魏思明