【大紀元2012年01月26日訊】七、世界最古老橋樑：卡雷凡橋，土耳其（Caravan Bridge, Turkey）

如果不知道土耳其卡雷凡橋的來歷，即使它近在眼前，恐怕也很難引人注意，因為它只是一道外觀再普通不過的單圓孔狀石拱橋罷了。

不過位於土耳其伊茲密爾（Izmir）、橫跨梅勒斯河（River Meles）的卡雷凡橋，雖然僅有13米長，但它的歷史地位淵遠流長且重大，據文獻記載這座橋建於西元前850年，距今已有2,861年的歷史了，是所有有據可考的橋樑中，最古老的一座。

卡雷凡橋除了以現今歷史最悠久的橋樑頭銜，進入了十大創記錄橋樑的名單中外，據說希臘史詩家荷馬，以及聖徒聖彼得這些歷史名人，都曾走過這座歷史古橋。

最佳觀賞點：

卡雷凡橋位於古老的伊茲密爾地區，遊客想要一窺歷史古橋的最方便方法，只有搭計程車前往。遊客只要向計程車司機說古橋的土耳其名稱「Sarnic」，就能如願以償了。

曾參訪過古橋的行家推薦，拍攝古橋的最佳時機是下午時段，因為這個時段的光線柔和適中，最能將古橋的悠悠古風完美的呈現出來。

八、世上使用最多磚塊建成的大橋：高塔茲齊河谷大橋，德國（Goltzsch Valley Bridge, Germany）

高塔茲齊河谷大橋位於德國薩克森尼（Saxony）的麥勞（Mylau）鎮，橋長約567米。這座橋樑在眾多世界著名大橋中，或許看起來不怎麼起眼，長度也微不足道，但是能讓它在世界十大創記錄大橋中，佔上一席之地的因素是它的紅磚建材。

大部份的橋樑建材，不外乎是岩石、鋼筋水泥或鋼鐵，但高塔茲齊河谷大橋卻是用2,000萬塊磚塊，一塊一塊、整齊對稱的堆疊而成。

世界各地鮮少有人會使用磚塊來搭建大型橋樑，因為選擇這種建材造橋，既古怪又比其他建材昂貴。但是這項選材規則，在薩克森尼並不適用，因為當地有大量燒磚專用的黏土礦，所以在薩克森尼用磚塊來造橋，只是運用了經濟實惠的天然資源罷了。

由於薩克森尼蘊藏大量的磚黏土，因此世界第二大磚橋亦位於此地。第二大磚橋使用了1,200萬塊磚建造，這兩座獨特的磚橋特色，皆是呈現出錯落有致的對稱磚砌排列型式。

最佳觀賞點：

遊客可搭車或開車走高速公路抵達麥勞鎮，沿途就有指標提醒遊客如何前往鼎鼎大名的高塔茲齊河谷大橋。

不過據玩家指點，還有比標示點更佳的私房景點，遊客須在抵達停車場前彎入左邊的小徑，便會來到一片大草坪上，這裏就是可以把美麗、壯觀、獨特的世界最大紅磚橋樑一覽無遺的最佳三角架架設點。

視頻：高塔茲齊河谷大橋位於德國薩克森尼的麥勞鎮，使用了2,000萬塊磚塊，一塊一塊、整齊的堆疊而成。

九、世界最長步行橋：波基普西步行橋，美國紐約（Poughkeepsie Bridge in Walkway Over the Hudson State Historic Park，New York）

這條世界最長的步行橋原本是一條長約2公里、跨越哈德遜河的鋼鐵懸臂式鐵道橋，於1889年開通行駛85年後，在1974年慘遭回祿摧毀而荒廢。

原稱為「波基普西高原鐵路橋樑」（Poughkeepsie-Highland Railroad Bridge）的廢橋荒廢了數十年後，一群熱心人士開始為它奔走，促使紐約政府、企業以及非營利機構合作，將涵蓋廢鐵道的周邊地區，重建為「哈德遜高架步道州立歷史公園」（Walkway Over the Hudson State Historic Park）。原鐵道也於2009年的35年後重建開放，成了一條跨哈德遜河的人行步道，讓這條高架道得以浴火重生。

現今的跨哈德遜高架橋可供行人、慢跑、騎腳踏車和穿滑輪鞋的遊客穿越。橋的東岸是紐約州達契斯郡的浦基普西市(Poughkeepsie)，橋的西岸則是厄斯特郡的高地(Highland)，還有弗朗尼‧里斯（Franny Reese）州立公園，東、西邊各有一個上橋入口。

最佳觀賞點：

仲秋時分，哈德遜河岸兩旁的鮮黃、嫩橘、火紅等各色繽紛的植物彩葉，猶似一支巧奪天工的自然彩筆，已為蒞臨的遊客彩繪出一幅最佳秋色。遊客可先在橋兩端入口前的河畔草地上野餐，在此就可以遠眺整座瀕河步道橋的全貌；飽餐後才有體力跨越長距離的橋樑，並好整以暇的任意取景。

視頻：波基普西步行橋原稱為「波基普西高原鐵路橋樑」，在荒廢35年後於2009年重新開放，成了一條跨哈德遜河的最長人行步道橋。

十、世界最長大橋：丹陽－昆山特大橋，中國（Danyang-Kunshan Grand Bridge, China）

中國京滬高鐵連結丹陽至昆山特路段的橋樑，獲得「全球最長橋樑」的頭銜。京滬高鐵的丹陽－昆山特大橋，於2011年6月正式開通﹐總長度為164.8公里﹐此世界最長橋樑的長度，甚至比紐約到費城的距離還要長。

最佳觀賞點：

這是一條火車鐵道橋樑，所以想要就近一窺全貌，唯一的方法就是跳上火車隨風馳騁。原本搭乘普通動車要花上10小時，才能抵達京滬兩地的車時，現在隨著高速鐵路開通後，時程縮短為5小時。京滬高鐵的單程票價為89美元。

但是此一創世界記錄的橋樑，也是所有創記錄橋樑中最受爭議的一座。受質疑的問題包括：在開通記者會當天，遭鐵路局解雇的工人在記者會外抗議，引發流血衝突；外界質疑中共好大喜功，執意搭建創記錄鐵路的安全性堪慮；以及票價過高，一般民眾根本搭不起，視這件工程為作秀工程，與利民與否無關。

視頻：京滬高速鐵路的陽澄湖橋路段。

（責任編輯：畢儒宗）