【大紀元2011年09月27日訊】(大紀元記者吳雅儒舊金山綜合報導) 舊金山的中央地鐵工程雖然還沒有正式動工，但已經花費了近兩億美元，這其中有一半屬於聯邦撥款。據《舊金山紀事報》的一篇報導說，如果中央地鐵工程被取消。聯邦政府可能要市府退還已投入的近1億美元撥款。

舊金山市運輸局（SFMTA）希望很快得到聯邦政府9.42億美元撥款的回音。這筆撥款是中央地鐵工程15.8億美元預算的主要部份。然而，市律師和市長競選人赫雷拉（Dennis Herrera）發誓如果當選，將擱置這個項目。

聯邦討回擱置項目資金有先例

市運輸局的事務經理布林（Kate Breen）說，如果這個工程被擱置，運輸局已在地鐵工程投資了的 2億萬美元將全部泡湯。 而且這筆錢中有92.4百萬美元來自聯邦，並有可能被聯邦收回。

在新澤西州，當州長佳士得（Chris Christie）決定停止87億美元的鐵路隧道工程後，聯邦交通部部要求新澤西運輸局退款 2.71億美元。新澤西運輸局發言人Paul Wyckoff說，該工程已經花了約 6億美元，現在聯邦政府要求償還聯邦付出的那部份。該局正在為這個還款的事爭論不休。

花大錢省小錢是否划算

舊金山市運輸局的發言人盧斯（Paul Rose）說，州府也有可能要求SFMTA償還州府的1千4百萬美元投資。

赫雷拉的競選發言人多爾西（Matt Dorsey）說，任何短缺資金損失的傷害，都能抵消一個昂貴的錯誤對長遠利益的傷害。

他說，「通過浪費納稅人數億美元來節省數千萬美元的概念是是荒謬的。在停止考慮不周、而又有聯邦撥款的公共工程上，舊金山已有許多先例，我們在這方面做得較好。」

布林說，要返回給聯邦政府的任何款項，都將可能來自市運輸局的項目資本，其中包括長期的基礎設施改善項目，如更換車輛、Geary Boulevard大道和Van Ness大道的巴士快車道建設。

美化華埠共同主席、「拯救公交」成員黃健權表示，中央地鐵站已經耗費了公交車乘客和納稅人數百萬美元。這些耗費還將在今年繼續，如果地鐵開始修建，還將在未來 8年內繼續耗費。

他說，公交局通過在2009 / 2010削減服務、減少公交路線、增加票價和停車費等方式來補貼中央地鐵工程。公交局一直在拖延對公交系統（包括車輛）的維護。如果中央地鐵工程不能停止下來， 在未來20年，公交局將有19億美元拖延維護費用沒有來源，並在公交運作費用方面，將有16億美元的預算赤字，因此公交服務的削減還將增加。

中央地鐵項目經理富希（John Funghi）說，在新澤西州，佳士得的結束項目決定是在聯邦風險評估之前，而在舊金山市，該項目已經獲得了市長李孟賢、市議會和州、聯邦的立法者的支持。

黃健權表示，市運輸局從全市的公交系統擠出了5.95億美元來自州市的基金，用於這個1.7英里的地鐵工程，而這個工程卻只能負擔公交局的乘客量的小部份。同時，中央地鐵將增加公交局經營成本——每年至少1千5百萬，這將進一步消耗全市的公交系統。此外，舊金山市和縣還將承擔中央地鐵修建成本超支的部份。

SFMTA希望在明年年初能獲得9.42億美元的聯邦補助金申請的回音。目前聯邦國會的共和黨議員正在促使一項立法，該立法草案要求聯邦交通部不再對資金申請超過項目預算50%的地方項目投資。而中央地鐵工程向聯邦申請的資金要求佔全部預算的60%，因此如果這個立法通過，中央地鐵的資金申請就將被拒。