【大紀元2011年09月20日訊】(大紀元記者宗原編譯報導)多倫多公車局（TTC）委員會投票決定裁減２５０個職位，預計非工會管理層及辦公室職員會陸續收到解僱信，同時將另有171名工會成員被裁，TTC還會向僱員提出自願離職計劃。
　　
像每一個市府部門或機構一樣，TTC正處於緊縮狀態。為了將其2012年預算經費削減10%，該局表示不會削減巴士路線，而是選擇運營更加擁擠的公共汽車，並削減約500個職位，其中包括裁員250人。它也正在尋找途徑將約500個其他行業和清潔職位外判。
　　
儘管如此，該機構還是有2900萬元的經費缺口，它可能考慮提高票價來填補這一缺口，據悉提高票價的決定被推遲到了12月。
　　
隨著市議會針對市府開支分歧展開深入辯論，一份新的文件揭示了多倫多公車局（TTC）一位員工「令人不安的」工資帳單，公車局是市府支付薪水最多的部門之一。
　　
據《國家郵報》報導，根據交通管理局公布的的資料，在TTC和WheelTrans工作的員工超過了11,000人。在2010年，前32個加班員工的薪酬共計 160萬元。其中薪酬最高的員工，去年加班長達1142小時，加班費為$66,776.89元。
　　
此外，前26位駕車裡程最多的員工共得到了$112,201，包括支付給一個僅在2010年行駛了1.2032萬公裡的員工5,795.90元。
　　
這些數字是市議員兼TTC專員的黃旻南（Denzil Minnan-Wong）通過「信息自由法」的要求獲得的。
　　
黃旻南說，它提出了有關管理層及其管理加班，和涉及公裡數的開支的能力等一些令人不安的問題。作為福特市長的執行成員之一的黃旻南指出，TTC明年可能會為了平衡開支提高票價。
　　
TTC發言人羅斯（Brad Ross）表示，該局計劃每年從14億的預算裡花費約2000萬用在加班開支部分，而絕大多數預算經費將支付給符合服務需求的操作員。
　　
羅斯表示，加班費用要比僱用他人填補這項工作的開支更少，因為除了工資，還必須支付福利。儘管如此，TTC正在努力控制加班，實行「備用板」機制，這樣如果需要更多的服務時，員工實質上是待命的，不收取額外加班費。
　　
通過繼續控制加班和曠工，TTC預計明年可節省500萬經費。羅斯沒有就具體的開支作出評論，因為他沒有看到細節，但承認$66,776「似乎是很多」，但這仍然是在法律允許的範圍內。
　　
他指出，加班時間通常將TTC操作員或收集員擺到了所謂的陽光名單上，此名單上公開披露了所有公共部門每年獲得10萬元以上的僱員名單。他說，幾個監管型職位不使用TTC車輛，但會在城市各個工作地點走動，因此索要裡程費用。
　　
黃旻南表示，乘客可能不知為何TTC在員工獲得「驚人」的加班費的同時，還要提高票價。這些數字加強了市府正在處理的核心服務和項目覆審，以及致力於提供效率的過程。他說從TTC信息的表面來看，這個部門有很大的提高效率的潛力。