【大紀元9月20日報導】（中央社記者趙曉慧台北20日電）今年以來歐美經濟局勢、電子業表現始終不佳，航空貨運跟著低迷至今，拖累航空公司營收成長。航空業第4季營運除了看國際油價，還要視第4季電子業表現，是否讓貨運起死回生。

航空公司分為客運、貨運2大業務，其中貨運的營收占比約3至4成，與電子業景氣息息相關。國際油價則占營運成本的40%，牽動甚鉅。

今年上半年航空市場客、貨運表現都不佳，主要是天災人禍、國際油價高漲干擾，導致華航、長榮航上半年獲利都不如去年同期表現，華航甚至小虧。

每年暑假是客運一年當中最大旺季，隨著日本311強震逐漸平息，日本旅遊市場恢復元氣，還有兩岸直航挹注，航空公司客運表現一如預期亮眼，航空雙雄今年8月營收中，單月客運營收都創下新高。

航空客運已恢復生機，但貨運表現卻在歐美經濟局勢、電子業表現欠佳拖累下，始終低迷不振。

從華航、長榮航今年前8月貨運累計營收來看，華航為新台幣308.71億元，年減18.9%；長榮航則為248.92億元，年減8.1%。

航空客運已揮別一年當中最大旅遊旺季，第4季就由貨運接手，迎接電子產品在年底耶誕節的出貨旺季。

但長榮航空總經理張國煒卻指出，今年美國耶誕節貨運量能未能顯現，第4季貨運旺季市場轉趨保守。

兩岸在完成航空增班之後，加上全球航線調整，華航、長榮航以及復興航空紛紛大舉引進新機、招募人才，準備繼續拓展客運成長動能。

但貨運業務低迷不振，已明顯抵銷客運釋放出來的成長動能。

年底的空運市場，張國煒已預言恐怕將是旺季不旺，航空業今年全年獲利要有好消息，看來還要靠電子產業多幫忙了。