【大紀元2011年08月20日訊】(大紀元記者李平綜合報導)多倫多市長福特週三（8月17日）請求省長麥堅迪在2014年前為雪柏地鐵延長線撥款6.5億，麥堅迪冷淡回應。正在備戰10月大選的省保守黨政府在這個問題也沒有明確表態。
　　
週四（8月18日），省保守黨交通批評家克利斯（Frank Klees）表示，保守黨一旦當選，會在未來3年撥款350億用於全省基礎設施建設，其中大部分會用於交通，多倫多為重點撥款對象。
　　
對於當選後是否會滿足福特要求，為多倫多雪柏地鐵延長線撥款6.5億，克利斯沒有明確表態，只是稱保守黨會全力支持福特交通計劃。
　　
克利斯還批評麥堅迪對多倫多公交計劃插手太多，他表示多市公交計劃不是省府的事，省府不應該把自己的立場強加給多市市民。
　　
省交通廳長韋恩（Kathleen Wynne）對此表示駁斥，還指責前任保守黨哈裡斯政府曾於1990年代中斷Eglinton地鐵線，先是沿著Eglinton一帶到處挖洞，後來又一埋了事，都是前任留下的爛攤子，才造成今日交通計劃滯後。

福特要錢 麥堅迪皮球踢給聯邦

福特政策主管托希（Mark Towhey）表示，聯邦撥款取決於省府6.5億撥款，現在是省府出錢的時候了，因為目前看來Eglinton輕軌線82億預算中很明顯能多出6.5億多餘錢。
　　
但麥堅迪在跟福特會談後卻說，此前3月份和福特達成協議是，如82億的Eglinton輕軌線有餘錢，才會給雪柏地鐵線撥這6.5億。
　　
他還說，即使有餘錢，現在很難說有沒有這麼多餘錢；省府都會聯通（Metrolinx）發言人湯姆斯（Vanessa Thomas）也表示，只有等環評審批結束和合同簽署後，才能確定有多少餘錢。
　　
麥堅迪還表示無論怎樣，都會考慮福特請求，但市府要和省府共同努力遊說聯邦拿出3.3億才行。同時他還尖銳指出，聯邦3.3億是前任市長苗大偉要來的，現在市長換了，當然交易也得變了。
　　
省府一位高級官員透露，聯邦3.3億撥款要財長費拉逖說了算，福特和他關係不錯，費拉逖肯定會站在福特一邊為他爭取到聯邦撥款。
　　
今年3月福特和省府達成協議，取消原來的Transit City輕軌計劃，條件是市府負責雪柏地鐵線的籌資和修建，省府負責82億的Eglinton地下輕軌線。

私人集資渺茫 福特需3級政府通力合作

週三福特向省府請求撥款一事，預示私人集資可能不靠譜。今年4月他還曾信誓旦旦地說，如果有私人集資，47億的雪柏地鐵計劃不會用到公款。這一轉變顯然為一直批評雪柏地鐵線計劃的批評人士和公交專家提供說辭。
　　
最初雪柏地鐵錢預算是42億，後來變成47億。托希表示，根據行業預測，最後肯定花不到40億；福特也一直堅稱雪柏地鐵計劃「絕對絕對靠譜。」
　　
被問到如聯邦和省府都不撥款時怎麼辦時，福特停頓一會後表示，很明顯雪柏地鐵計劃需要3級政府共同合作，最後雪柏地鐵延長線一定會順利開工，一定要建成。
　　
他還說，當初自己競爭市長時曾向選民承諾，要建成雪柏地鐵延長線，最後的民意也說明，這條地鐵線對納稅人和市民來說，是期盼已久的事，非常重要。
　　
左派市議員、前公車局主席米赫伏克（Joe Mihevc）對福特是極為不滿，批評他取消原來已經定好的、資金撥款充足有保證的Transit City計劃，非要堅持資金嚴重不足的雪柏地鐵延長線計劃，還咒雪柏線「永遠也建不成。」
　　
他說，到現在出了資金問題，又找省府要錢，等於是給自己當初的私人集資一說打了一記耳光。