「7.23」後 鐵道部再被整肅 打擊江派勢力

【大紀元2011年08月19日訊】(大紀元記者金靖報導)「7.23」後,借追究事故責任,鐵道部新的一輪「反腐」風暴已然襲來,到目前為止,據知情人士爆料,已有多位處局級官員被查處。

中共鐵道部,一直以來為江系勢力所掌控,被稱之為「半獨立王國」。隨著江系勢力的日漸式微,特別是劉志軍及張曙光相繼落馬,鐵道部的貪腐黑幕被撕開了一個大口子。

鐵道部第十位高官落馬

四川眉山網友「神馬體驗」在「百度貼吧」的「曝料吧」上面發貼。稱繼2011年7月份鐵道部昆明局局長聞清良被雙規後,8月17日,鐵道部運輸局裝備部副局長劉剛又被雙規。客車處處長陸嘯秋同時被鐵路紀委帶走調查,陸嘯秋系前客車處處長劉作琪被停職調查後,又一被停職調查的處級幹部。

「神馬體驗」表示,劉剛是一年來鐵道部落馬的第十位高官,從年初的落馬牽出的反腐案,到7.23動車相撞的重大事故,再到劉剛點裝不合格的動車配件等一系列事件中,暴露出既得利益集團不顧人民生命財產安全,貪污受賄的醜惡嘴臉。

中國事務主編伍凡日前接受新唐人電視採訪時指出,因為中國鐵道部長劉志軍是江派的人,現在胡錦濤蓄勢待發,要就這次「動鐵事故」來打擊鐵道部中江派勢力,這是打擊江澤民系統的一個好時機。

7.23慘案之後,借「徹底剷除隱藏在高速動車組利益鏈後的毒瘤」,國務院組成多個調查組,進行更深入的調查,此次反腐將涉及到客車、機車多個局級和處級官員。

「神馬體驗」稱,據內部知情人士透漏,劉剛因點裝克諾爾與西門子制動系統,導致7.23動車制動不靈而發生相撞事故。同時收受北車集團CRH380L新一代高速動車組進口及國內配件供應商佣金(佣金高達10%)而落馬。

據稱,劉剛指使陸嘯秋,多次約談北車集團相關人員,指定北車集團採購制動系統、塞拉門、裂變電源、控制櫃、空調、衛生間、行李架、內飾等配件,北車集團迫於壓力,採購了大量的劣質產品,導致北車集團高速動車組故障頻發,存在重大安全隱患。

在7.23動車相撞事件後,北車集團已確定故障原因為配件質量問題,現已召回全部車輛進行整改。

「神馬體驗」稱,根據中紀委相關人員透露,自2005年以來,劉剛從25G25T型客車就開始大肆點裝,同時藉著中國鐵路的高速發展,在動車組項目上,劉剛採取同樣手段,通過點裝、批條子等方式使得個人財富驟增。

劉剛經常出沒於北京香格里拉、港中旅、北京中環假日等大酒店,在這裡多次收受賄賂,進行權錢交易。目前,已查處的,其每幢價值在千萬以上的豪宅僅在北京、青島二地就有12套之多。而且在其家中查出大量的債券、歐元、美元。

高鐵發展的「真正動力」

北車集團原設計工程師魏明(化名)對大紀元記者間接證實上述爆料的可信度,他透露,目前中國大陸爆出的貪腐案例,主要是2類,一是政治互相傾軋,二是貪污者吃獨食,被眼紅者揭露,真由正直人士揭出的很少,因為不參與的人很難掌握證據,只能猜測。不過高層內鬥,很可能自己都會向媒體爆料,只是向哪家媒體爆料的選擇而已。

魏明透露,比如,我原來那個廠,2個副總工程師跑到加拿大,到這裡都買了房子,做起生意,這是10年前的事了。我知道他們很可能是參與國外部件採購中,得了回扣,存款是直接在外的,但我確實不知道具體的情況,只能推測。

魏明透露,我出國前的廠長,大家都說貪了6千萬,但沒有證據,有證據的都參與了。前客車處處長劉作琪,是我的同學,運輸局裝備部客車處處長,張曙光的手下。當年他從長客直接高昇,是有很深背景才能這樣的,現在也已經被停職調查了,可見從上到下,全爛到根了。

魏明指出,鐵道部指定國內外配件廠商,撈取回扣,10年前就如此,這才是高鐵發展的「真正動力」。

魏明認為,動車問題一直多多,多少年了,一直如此,老百姓不知道而已,調查組所看的也是一些皮毛問題而已。日前長客董事長董曉峰接受媒體採訪時,被問及投入使用後的動車組出現的一系列問題,「結果你猜怎麼著,他分析原因主要有五個,全是不相干的外因。為甚麼要隱瞞產品質量,這裡面很有問題」。

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