【大紀元2011年08月14日訊】（大紀元記者余山編譯報導）在各界環保人士多年來的持續努力呼籲、遊說與近年來全球環保問題徵兆的頻頻出現，使人們不得不思考如何改善環保問題，其中的做法之一就是提高汽車燃油效率。做為美國汽車計劃的下一個階段性目標，七月底美國政府與13個主要汽車製造商共同達成一項協議，即汽車製造商的轎車和輕型卡車的燃油效率需逐步提高到2025年車款的每加侖54.5英哩，使美國在提高汽車燃油效率的步伐又往前跨了一步。13個主要汽車製造商包括福特、通用、克萊斯勒、寶馬、本田、現代、積架/路寶、起亞、馬自達、三菱、日產、豐田和富豪，佔全美銷售車輛總數的九成以上。本協議不可或缺的支持單位也包括了美國汽車工人聯合會（UAW）和加州。

環保團體原先一直要求將燃油效率推高至每加侖60英哩，但汽車業界以要達到如此高標準的成本可能太高而持反對意見。根據目前的法規要求，已銷售出的2011年轎車和卡車的整體平均燃油效率必須達到每加侖27.3英哩，並在2017年之前達到每加侖34.1英哩。

每個汽車製造商必須達到的燃油效率指標將因為其所銷售的車輛類型組合不同而有所不同。比如同時銷售大卡車、SUV、以及小型車和混合動力車的福特和豐田汽車製造商，其必須達到的燃油效率指標可能低於像本田與現代等不賣大卡車的汽車公司。不過這項的協議仍然促使卡車和SUV燃油效率逐步提高的速度得要比汽車更快。

對規模較小的汽車製造商來說，由於研究和工程技術人員的缺乏而無法研發出新的節油技術，更為嚴格的燃油效率要求可能會對他們的存活有所影響。因此有市場分析師預估更為嚴格的燃油效率要求可能會使一些規模較小的汽車製造商不得不退出美國市場。另外由於汽車製造商將研發新的技術和使用更昂貴的輕質材料以符合新的燃油效率，因此未來轎車和卡車價格的上調也幾乎是消費者必須接受的副產品。

這項協議目前只是汽車製造商和政府之間的「原則共識」，正式的建議書要直到今年秋天才會出爐，而詳細的法規規定要在90天的「公開徵求意見期」 之後才會開始制定，因此官方的法規可能得等到2012年才會比較明確。