【大紀元2011年08月01日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）當地時間7月31日，在2011賽季F1匈牙利大獎賽上，邁凱輪車手巴頓用一個漂亮的分站冠軍完成了個人職業生涯的第200場比賽，這也是繼加拿大之後，巴頓本賽季的第二冠。桿位起步的紅牛車手維特爾落後3.5秒沖線屈次席，阿隆索第三，漢密爾頓、韋伯、馬薩、迪-雷斯塔、布艾米、羅斯伯格和阿古爾蘇拉里分居4至10位。
輪胎選擇決定比賽結果
位於布達佩斯郊外的亨格羅林賽道週日下起小雨。正賽開始前雨已經停了，但賽道仍然是濕的。所有賽車使用半雨胎起跑。發車桿位是維泰爾，漢密爾頓和巴頓2-3位，馬薩與阿隆索4-5位。
比賽開始後，桿位發車的維特爾成功守住第一彎，將兩輛邁凱輪成功擋在身後。巴頓向隊友漢密爾頓發起了猛攻，巴頓進入第2彎時搶得內線，但是小漢做出了激進的防守。兩人保持位置駛過三號彎。後方兩輛法拉利被梅賽德斯雙雄雙雙超越，羅斯伯格升到第4，舒馬赫也向隊友小小施壓，但是第5位已經是非常出色的起步。
第5圈，漢密爾頓外線超越維泰爾，取得領先。漢密爾頓領跑後速度飛快，至第8圈領先優勢擴大到5秒。阿隆索在第9圈超越羅斯博格升至第4位，而馬薩失誤打轉賽車碰到輪胎牆，名次跌至第9位。
隨著賽道逐漸變干，更換干胎的時機出現。維特爾漸漸開始追近漢密爾頓，隊友韋伯在第11圈率先進站換上干胎，同時還有馬薩、佩特羅夫和巴裡切羅。出站後的韋伯面臨著非常困難的環境，他的輪胎抓地力明顯不足，儘管如此，巴頓仍然選擇了跟進，2006年這位前世界冠軍曾經在相同情況贏下了個人職業生涯的首冠，他顯然願意進行賭博。
第24圈，賽道上出現了驚人的一幕，完成進站的海德菲爾德在出站口引擎起火，大火熊熊蔓延到了車手座艙，海德菲爾德未等工作人員到場率先自救跳出賽車。在大火被撲滅前，雷諾賽車小範圍發生了爆炸。賽會在1號彎路段出示黃旗處理這起維修區出口的事故，韋伯、阿隆索選擇在此時進站，漢密爾頓也在第27圈跟進。令人奇怪的是，前車王舒馬赫在第二次進站後選擇了換上軟胎，此後他的賽車與馬薩相擦打滑，由於變速箱故障他無奈提前退出了比賽。
第40圈和42圈，紅牛做出回應但選擇了不同於法拉利的策略，韋伯和維特爾先後換上軟胎。領跑的漢密爾頓則堅持超軟胎，擁有巨大領先優勢的漢密爾頓可以選擇低風險的策略，但是為了確保至少有一輛賽車可以匹敵紅牛的策略，邁凱輪在第43圈召進巴頓時換上了軟胎，他仍然保持著第2。於是，前5位車手有兩種不同的輪胎選擇，而誰將笑到最後仍然是未知數。
第47圈，賽道部份路段出現陣雨。漢密爾頓的MP4-26在賽道上180度打滑，在後車不斷駛過的賽道上，小漢當即調頭，他阻擋了後車的前進，但是仍然成功回到了比賽中，然而隊友巴頓藉此機會完成超越上到首位，兩輛邁凱輪身後就是維特爾。阿隆索此時進站換上軟胎，出站後下滑到第5位。由於賽道因為下雨降溫，巴頓的軟胎受到了漢密爾頓的強力挑戰。
第50圈，賽道上空再次下雨！韋伯和漢密爾頓立即進站更換半雨胎。但是很快雨就停了！韋伯和漢密爾頓只好再次進站換回干胎。第56圈漢密爾頓被罰通過維修站，原因是此前他在賽道上打轉，沒有等其他賽車通過就原地掉頭。漢密爾頓受罰回來後掉到第5位，身前是韋伯。前3名依次是巴頓、維泰爾和阿隆索。
第65圈，漢密爾頓抓住韋伯被慢車阻擋的機會成功超車，升至第4位。最終，巴頓在個人第200場比賽中獲得今年第二個分站冠軍，維泰爾亞軍，阿隆索季軍。漢密爾頓換胎失誤加受罰最終名列第四。
紅牛車隊三連敗
最近5站僅在歐洲站有過一次登頂記錄的紅牛車隊，已經在英國站、德國站和匈牙利站連輸三陣。雖然紅牛雙雄仍佔據車手積分榜前二位置，但維特爾和韋伯最近兩站相繼跑出了本賽季最差的分站成績。賽後，兩位紅牛車手都剖析了自己「失利」的原因。
桿位起步的維特爾首先認為自己原本是有可能贏下比賽的，因此獲得第二名自己並不是非常滿意，「我一直覺得贏下比賽並非不可能的事情，但很可惜我們沒有做到。當然如果僅僅是對比賽來說，除了輸給巴頓之外，其他的都跑在我們的後面這種狀況似乎也不錯。當然目標原本應該是獲得勝利，而不是現在這樣僅以第二名的成績完賽。」
不過一個不爭的事實是邁凱輪車隊已經連續兩站拿下分站冠軍，維特爾對此情形當然瞭若指掌，「從過去兩站的比賽來看，邁凱輪是非常有競爭力的，我覺得這個信息對我們來說非常重要。對此我們肯定不會非常愉快，所以我們必須在夏休期中努力，在比利時斯帕賽道的比賽中迅速提升！」
獲得第5名追平自己在本賽季揭幕戰時創造最差成績的韋伯，賽後則哀歎之所以如此完全是最後時刻換胎決定的錯誤。原本紅牛車隊希望澳大利亞老將用相對較硬的軟胎堅持跑完，結果天空突然下雨，韋伯決定更換中性胎並立即付諸行動，結果事與願違雷陣雨很快停下導致澳大利亞老將不得不再次回站換回軟胎。「這是我自己的決定，我決定搏一把，如果對了，顯然你就會贏得很多，如果輸了，我只是丟掉了幾個位置而已，今天就是這麼回事。」
阿隆索7月積分進賬最多
阿隆索在匈牙利站獲得季軍，連續第四站比賽登上領獎台。賽後阿隆索表示，現在的成績證明法拉利車隊可以安心進入賽季後半程了。
第5位發車是阿隆索近期最差的發車位，而且匈牙利的亨格羅林賽道又是一條難以超車的賽道。比賽中阿隆索採取了更為激進的策略提前換上超軟胎，受益於漢密爾頓的失誤，阿隆索成功獲得季軍。「我認為我們對錦標賽的後半程應該有信心，」阿隆索說，「我們的賽車提高了很多，我們正為領獎台和桿位而戰。7月是很美妙的一個月。我是在7月份積分進賬最多的車手，在三種不同環境下，三種不同賽道上。車隊前進了一步，邁凱輪也做出了很棒的工作，競爭變得更有趣了。」
三強鼎立之勢漸顯
在本站排位賽，紅牛加班加點連夜的為賽車進行調校，維特爾驚險為紅牛守住了「桿位專業戶」的名號。面對身後如狼般的邁凱輪雙雄的追擊，就知道第二天的正賽不會輕鬆。
果然，正賽打響，儘管維特爾領先順利通過1號彎，落得身後銀箭兩位車手的「窩裡鬥」，但在賽道上，任何一點失誤都有可能葬送自己的大好形勢。第五圈，維特爾在2號彎出現失誤，漢密爾頓豈能錯過送上的「大禮」，立即把握住機會衝到了第一。同樣是在2號彎，比賽行至第14圈，巴頓也在此完成了對維特爾的超越。「火星車」的神威在匈格羅寧賽道上繼續急速被邁凱輪消解。
雖然說比起上週的紐博格林一役，維特爾的表現已明顯有所回升，但是對於手握桿位最終卻落在了巴頓身後，德國小伙顯然對這個結果感到憋屈。在夏休之前未能找回登上最高領獎台的位置，這對紅牛來說同樣遺憾。
這本該是一場屬於邁凱輪的完美戰役，卻又因小漢的違規動作變成了巴頓職業生涯第200場的獨美大餐。對於巴頓來說，除了51圈時在2號彎的那個失誤，他的表現可以說是相當出色了，能夠為自己的第200場戰役鑲上一圈金邊，英國人的這個週末可以用完美來形容。
當然，阿隆索可以說是近四站來表現的最為穩定的車手了，收穫一個冠軍、兩個亞軍和一個季軍，當之無愧地成為了法拉利撈分的頭號功臣。他145的車手積分也已經直逼處於第三的漢密爾頓的146分。
隨著匈牙利大獎賽的落幕，本賽季的夏休期隨即而來。回望上半賽季，紅牛仍在積分榜上傲視群雄，但賽程過半，紅銀兩強也已漸漸發力，使得賽道上的格局漸顯三強鼎立之勢。可以預見的是，下半程的較量絕不會成為紅牛的獨角戲。
