【大紀元2011年07月30日訊】在723慘案發生後，鐵道部的新聞稿猶如往常的慣例文，但這次民眾們已經不再被糊弄，網民一眼分析出官方新聞稿內字裡行間所掩蓋及隱含的洗腦詞彙。如下文，網友們的分析。

溫州動車(專題)事故調查報告漏洞百出:能別這麼雷人嗎？

7月23日發生慘烈追尾事故的甬溫高鐵，兩天之後就神速般的恢復通車，鐵道部稱上座率達到117.6%。

看到這驚人的數據我以為花了眼，確認不是花眼後又以為媒體筆誤點錯了小數點，反覆核對後只能懷疑數據的是不是真的。

但我不得不信，數字可能是真實的。不管他們是托還是真的乘客，我們的人民真的是很給力，真的是不怕死，真的是很天真。

但是我要擺明自己的立場，借用一句行話：至於你作不坐，由你，反正我是不坐。

事故原因調查清楚了嗎？或者說還打算調查嗎？就算想調查，現在還有辦法調查嗎？

第一現場已被神速的清理殆盡，都急得幾乎把活人一起拆解埋掉——沒有人看見有專家鑽進去收集第一手資料，也根本沒那個時間，不知道以後的「調查報告」要根據甚麼來寫，是不是要請科幻小說家來執筆？

那麼，哪怕是閉著眼拍腦腦袋的保證有沒有一句：會不會再出現一模一樣的事故？鐵道部的專家，有保證嗎？沒有？那麼誰給您的權利讓這幾萬人再踏上同一條鐵路？因為他們不怕死你就讓他們上嗎？

寫到半截，「調查報告」還真出來了，其速度之快貫徹了高鐵事業的一貫作風！新任上海鐵路局領導簡潔清晰的發佈了事故原因：「溫州南站信號設備存在設計缺陷，遭雷擊後本該顯示為紅燈的區間信號機顯示為綠燈。」

我親大爺！高鐵是僅僅靠紅綠燈指揮交通的嗎？要是那樣的話，和開小汽車在馬路上有甚麼區別？傳說中世界一流的「多重安全技術保障」到哪兒去了？這麼簡單就能撞車，十年來嘔心瀝血的高鐵設計師們是這麼菜嗎？

要是這樣的話，所有的高鐵都應該全線停運整改！信號設備一遭雷擊就胡說八道，車就要亂跑？

怪不得京滬高鐵一下雨就歇菜，看來還算幸運的，沒指揮著你往前撞就不錯了！

每一個人都可以馬上跑到自己所在的大樓頂上去看看，甭管它多舊，現在蓋一棟民房都有避雷帶，保證不會被雷給擊壞，這既不是新課題，也不是高科技！

這麼重要和先進的高鐵設備會在防雷設計上翻了船？就這水平還敢上高鐵？

領導在分析問題時還提到：「鐵路值班人員對新設備性能不瞭解，暴露出鐵路部門對職工培訓不到位。」

這情況甚至不用說，那是必須的。我們都知道連高鐵司機都僅僅培訓了十天就把動車(專題)開回了北京，早通車嘛！其他崗位的人員能有幾天時間培訓就可想而知了。現在學個小轎車的駕照培訓時間都比這長的多！要知道這麼容易，咱也直接學開高鐵了，還能掙鐵路工資！不過，要是咱開高鐵，可不能看信號燈，不一定對的，也不能聽調度，都不懂設備的，還是肉眼瞅著慢點開，可靠啊！

調查結果出來前是暫時不敢坐，調查結果出來了，我覺得應該至少十年內不要乘坐高鐵！誰願意用自己的肉體去「磨合」，由你，反正我是不去。就我們尊貴的鐵老大如此輕率的調查態度，完全是拿活人去做試驗。還不知道多少「有缺陷的設計」等著去買單！

（責任編輯：樂慧）