【大紀元2011年07月28日訊】（大紀元記者秦雨霏編譯報導）奧巴馬政府和幾大汽車製造商已經達成協議，要求在2017年到2025年之間汽車和輕型卡車提高燃油效率標準。協議將要求，美國汽車廠到2025年達到平均每加侖54.5英里或者相當於每英里排放163克二氧化碳的標準，這意味著減少溫室氣體50%和減少燃油消耗40%。

雖然這還達不到環保人士和公共衛生團體要求的每加侖62英里的要求，但是它代表著聯邦減少尾氣污染的顯著進步。

新規定將要求燃油效率從2017年到2025年，每年提高5%。輕型卡車將要求從2017年到2021年每年至少提高3.5%。從2011年到2025年每年提高5%。

這項妥協是建立在2009年奧巴馬總統和汽車廠、環保人士、工會和加州官員之間達成的里程碑協議的基礎上，這個協議允許汽車製造商在「清潔空氣法案」之下設立他們自己的尾氣標準。加州是第一個立法規管汽車排放溫室氣體的州政府。逾十二個州隨後已經採納這些限制，點燃了美國汽車廠和加州之間的法律戰爭。

加州的這項法律規定汽車溫室氣體排放到2016年，汽車和輕型卡車必須達到平均每加侖31.4英里和相當於每英里排放250克二氧化碳。在2010年美國汽車和輕型卡車平均達到每加侖28.3英里和每英里排放314克二氧化碳。

但是要達成第二輪協議的談判進行的很艱難，因為環境學家、加州和工會官員施壓要求大力消減排放量，而汽車製造商堅持很難預測十年之後的燃油效率能達到什麼程度。在協議難以達成的時候，加州威脅設立自己的標準，採用更加嚴格的燃油效率。

白宮最初推動每加侖56.2英里的標準，但是汽車廠要求把皮卡車除外，這種汽車是最熱賣的。這項條款把平均燃油效率降低到每加侖54.5英里，贏得了克萊斯勒、福特、通用、本田和現代等車廠的支持。

這項協議也包括到2018年春天進行一項中期檢討，檢查2022-2025年之間是否達到標準。這項評估將由環境保護局、全國高速安全交通管理局（NHTSA）和加州空氣資源局進行。之後環境保護局將決定是否需要做出任何改動。