【大紀元2011年07月27日訊】（大紀元記者林一美國華盛頓DC編譯報導）建造連接馬里蘭州蒙哥馬利（Montgomery)郡和喬治王子(Prince George)郡的紫線地鐵的計畫一直頗受爭議。最近，關於這個項目的一項新預算把價碼提到了20億美元，使得該項目反對者的呼聲更加強烈，因為其他的新交通路線可能給納稅人提供更多的方便。
　　
據華府監察報報導，近10年來，對這個輕軌項目的反對呼聲大部分來自蒙郡的居民。這條地鐵路線目前預計在2020年開放。喬郡對此項目非常歡迎，這條新的公交線路可能給蘭利公園（Langley Park)等地區帶來重建熱潮。
　　
項目反對者認為，他們並不反對在兩個郡之間建立一個新的過境連接，只是在如何施行計畫方面無法達成共識。
　　
切維蔡斯市(Town of Chevey Chase)議員帕特．布爾達(Pat Burda)說，市議會支持修建向北連接國家海軍醫療中心（National Naval Medical Center）的交通線路，但是巴士快速公交線路更受青睞，因為專家說，巴士快速路的建造成本只有輕軌的十分之一。
　　
布爾達表示：「用輕軌所要花費的成本，我們無法得到所想要的回報，對本地區產生一種爆炸性影響。」
　　
這條鐵路將通過切維蔡斯地區，沿著喬治敦行人道（Georgetown Branch Trail)。蒙郡在20世紀70年代購買了這條路線，打算重新安裝一個鐵路使用。這條路線經過很多居民的後院，並橫穿哥倫比亞鄉村俱樂部的高爾夫球場。輕軌計畫中的一個車站設在康涅狄格大道的切維蔡斯湖徑上(Chevy Chase Lake Drive at Connecticut Avenue)，將會觸發對這個區域的多用途開發，因為當前附近的設施很少。在喬治敦行人道上鍛練的人和一些環保分子對修建輕軌所需要的大量舖路、伐木工程極為反對。而該鄉村俱樂部也已經成為最大的項目反對者之一。該俱樂部的董事會在2008年宣佈，它將開始直接資助反對這個項目的活動，俱樂部的會員們質疑該項目是否能物有所值。
　　
這個項目的支持者們說，切維蔡斯的態度只不過是「別修在我的後院」。
　　
馬州郊區運輸聯盟(Suburban Maryland Transportation Alliance)的發言人理查德．帕森斯(Richard Parsons)說：「在這個地區，這種『別修在我後院』的態度是任何新運輸項目的最大挑戰，而不僅僅是對紫線來說。 是的，人們有讓別人了解他們的權利和表達自己的觀點的權利，但是 有更多的人可以從這個項目中受益，而不僅僅是幾個人在說，『除非我死了，別想進行下去。』 」
　　
銀泉市（Silver Spring)的居民所希望的一些方案，會使地鐵成本提高。七橡樹／依萬斯伍德（Seven Oaks/Evanswood)的居民協會希望地鐵搬到地下，而不是計畫中通過韋恩大道(Wayne Avene)的路線，因為這條路線將貫穿喬治亞大道（Georgia Avenue)和芬頓街(Fenton Street)，使得這些本來已經很繁忙的街道會有更多交通堵塞。
　　
集團總裁凱瑟琳．山米（Kathleen Samiy）說：「[火車] 180英尺長，上下班高峰期每6分鐘來回各一趟，這就像加入六個車一樣。」
　　
馬里蘭運輸當局拒絕了建造地下線路的想法，理由是打通隧道成本過高。但山米說，運輸當局還沒有徹底研究這個問題。
　　
即使是將從這個項目中得到很多發展機遇的喬治王子郡，也阻力重重。馬里蘭大學的官員上個月剛剛放棄了他們一直以來所反對的，在校園中心設立車站的計畫。 有人說，在喬治王子的運行線和現有的巴士路線有所重復。但郡議員埃里克．奧爾森(Eric Olsen)認為輕軌更穩定。他說：「這對於經濟發展將有很大促進，因為一條輕軌線是不會隨便改動的，而公交線路可以改變。」