【大紀元2011年07月26日訊】大約十幾天前，就是京滬高鐵特別喜歡跟雷公玩偏癱的時候，我看過一個冷靜的技術帖：

這絕不是一般的雷擊。一般雷擊會造成瞬時短路，過幾秒鐘即恢復，而此次導致接觸網長時間斷電，很可能是遭遇惡意軟件入侵。這種蠕蟲病毒與去年11月份侵入伊朗離心機操控系統相類似。這其實是一次機密行動，由美國和日本聯手發起。兩國計算機專家製造出這種病毒後，今年1月17日曾在日本新幹線電網控制系統做過模擬測試，那次測試造成日本新幹線多列停駛，影響八萬多人出行，最長延時達2小時。報稱，英國和德國在知情或不知情的情況下為製造此種病毒提供了幫助……

我承認，這是一個奇蹟。

我還認為這個帖是所有帖的總帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以當另一個奇蹟也就是甬溫線的前車卻追了後車的尾時，我並不關心停電與制動，無線通訊第二套備用，閉塞式區間管理失靈，安全錘砸不爛車窗……這些技術問題永無答案。CIA、特高課、占士邦和蠕蟲都不遠萬里趕來時，技術問題是最狗屁的問題。為了說明這個，我還可以舉例子，前段時間日本高管說中國人剽竊各國技術，討論是否要以安全為代價提速，鐵道部顧問、院士王夢恕並不屑跟他們探討技術問題，而像外交部發言人一樣開朗地笑笑：他們吃醋了。

這是一個奇蹟……有醋以來。中國的鐵路，從一百年辛亥的那一根，到成昆線到動車直到京滬高鐵，從來就不是技術問題，而是政治問題，只是以前事關龍體，現在事關國體。如果你能在這個高度看問題，就很好理解雷公雷母總成為被告，鐵道部永不公佈遇難者名單，匆忙宣佈無生命跡象開始掩埋車體時，一個三歲女孩忽然很不懂事地冒出來，逼使王勇平發了生平最火的一句「這是一個奇蹟」……這些奇蹟了。可不要以為只有鐵道部是奇蹟，也不要以為現在才忽然奇蹟。一個迅雷不及掩耳之勢發展的國家，各行各業都需要奇蹟證明盜鈴的合法性。

大躍進那會兒，為超英趕美，全國都在大煉鋼鐵，把自家鍋碗瓢盆都送到鄉里自建的高爐裡熔煉，不一會兒就鋼產量萬噸了。那些莊稼漢興奮地撲上去對鋼砣砣又親又啃的，發現不對，因為力氣大一些的，手一使勁，鋼砣砣就是一個坑。這是世界鋼鐵史和神龍教的奇蹟。

我上大學那會兒，整個學校才四千多人，去年回去一看已芸芸八萬學子，校長儼然已是董事長兼CEO。我頭回坐飛機時全國客機也就三四百架且絕少晚點，要是晚點，空姐比我姐還關切地端茶送水還送小飛機模型，現在全國客機幾千架機場建得跟雞場一樣多，碰巧哪天正點起飛一定會驚著你。還有收費站比日本鬼子炮樓還多的高速路，永遠擴張永遠虧損的中石油中石化……剩下的例子你們自己舉。反正一切都在變，除了奇蹟。

這列火車已不是火車，它是一個國家的圖騰，這個國家本身就是個奇蹟。這個國家需要不斷的奇蹟來證明優越性。因為它明白，在一個很少有人見過選票，常顯示「你所搜索的網頁不存在」，大部份農民說不清法院和檢察院的區別，看了建黨偉業卻不敢向先烈們學習建黨……的國家，只有不斷創造GDP奇蹟才可證明優越性。可創造奇蹟，又得依賴一個龐大官僚機構以及支付巨額的花石綱，所以就得親，落後性，親，不合理性，親，劣根性。

這樣，動車的追尾，不是技術上的前車追了後車的尾，是落後性追了先進性的尾，當然你也可理解為這其實是情深意切交了尾。這個奇蹟層面上，我們的合訂本是不可以看的，過去的電視節目也不可看，昨天溫故一個鐵道部工程師驕傲的愛國宣言：中國列車的安全是有保證的，我們安全試驗距離已繞地球一圈了。後來人們發現，該名工程師境外有28億美元存款，如換成100元面值的人民幣，連起來，確實可繞地球一圈還要多，由於繞過了，追了尾，才暴露。我們知道，他叫張曙光。

剩下還有很多奇蹟，比如：

一、第一時間，群眾們就去獻血了。共和國盲腸成為脊樑，這是一個奇蹟。

二、可每逢重大災難，國家的血庫就會缺血，群眾就會獻血。一個連血都沒有的國家卻要求人民有血性，這是另一個奇蹟。

三、中國司機十天學會德國司機三個月的駕駛本領，學高鐵比學開車快，這是駕駛課的奇蹟。

四、生命探測儀沒探測出生命，這是我國自主研發產品的再一個識別奇蹟，據瞭解，每回新產品試驗時都拿鐵道部官員試測。這是奇蹟。

五、活著買不起房，死了買不起墓，可坐趟動車就把你埋了，這是中國模式買一送一的奇蹟。

六、《環球時報》社論：《高鐵是中國人必須經歷的自我折磨》。在神州舔菊史，這也是個奇蹟。

七、奇蹟不停步。剛剛有個人事調動，當年經歷膠濟鐵路事故造成72人死亡，時任鐵道部總調度長安路生被免職，這次又重回上海局當局長。所以當《安路生重回上海當局長》的標題出現，我一度看成是《安徒生重回上海當局長》。

第七大奇蹟，是最浪漫奇蹟。

這篇要是不被和諧，是我附送的一個奇蹟。

（轉載自作者的博客，原來的標題為：這是一個奇蹟）
（責任編輯：徐亦揚）