【大紀元2011年07月20日訊】（大紀元記者王文穎綜合報導）九龍巴士母公司載通國際（00062.HK），昨日收市後發出盈利預警，預期今年上半年業績將令人失望。由於國際燃油價格高企，對其主要全資附屬公司九巴財務造成負面影響，並警告長期入不敷支，可能要倒閉。九巴希望當局批准重組虧蝕巴士路線，並促請政府帶頭使用公帑設立票價穩定基金，減低成本增加對乘客的影響。
當局對設穩定基金的建議持保留態度。網民則批評九巴賺錢時不回饋社會，虧本時就要納稅人承擔；還有網民指九巴管理不善之下發盈警，倒不如交出專營權。
油價升港鐵搶客 六成路線虧蝕
有4百多條巴士路線的九巴昨日表示，受國際油價不斷上升的影響，成本不斷增加，預計今年全年燃油開支達15億港元，較去年同期增加4億港元，上升近30%。即使較早前獲政府批准加價3.6%，也無法抵銷油價上漲壓力。
九巴又指，由於面對港鐵競爭，巴士乘客量逐年減少，導致部份跟鐵路重疊的巴士線，在繁忙時段的載客量只有20%至40%，部份新界巴士線更只有數名乘客。全港目前有十多條巴士線面對嚴重載客不足情況，但重組或取消都在地區遇到很大阻力，變相增加成本。現時有60%路線處於虧蝕，令經營困難，希望當局批准重組路線，提高營運效益。
在重組路線問題上，運輸及房屋局回應指會作出協調，減少惡性競爭和服務重疊。
有市民說，不能接受巴士減少班次；也有市民指，只接受在非繁忙時段減少班次。
工會：重整路線 車長收入恐減少
過往九巴曾以客量少及減排（減少廢棄物和環境有害物排放）為理由，取消某一些新界區路線，對新界市郊居民造成不便。若當局批准其重整路線，除了居民不方便，巴士司機一樣擔憂影響收入。工會指，若有60%路線落實重整，車長工時或減少，每個月的收入起碼減少1千多至2千元。
工會表示，今天與資方談判時，會要求公司加薪6%。工會希望九巴提高車長工資和福利，以挽留員工及吸引新人入行。
設票價穩定基金 當局有保留
九巴還希望與其它巴士公司以及政府商討成立一個票價穩定基金，減少對乘客的影響。
運輸及房屋局回應票價穩定基金的建議，表示公帑要用得其所，要避免提供錯誤誘因，影響營辦商應有的節流力度及服務效益。而且要納稅人承擔公共交通服務的開支增幅，或引發不必要的加價申請，更會被視為向營辦商輸送利益，有違既定政策。
運輸及房屋局表示，政府的既定政策是公共交通服務應由私營機構根據商業原則營運，確保公共交通服務有效率及具服務質素。
鄭家富：部份盈餘撥入基金
立法會交通事務委員會主席鄭家富則認為九巴的有關建議可以接受，指出政府以公帑支持票價穩定基金運作，在基金成立的初期是無可避免的，但九巴必須有具體承諾，如果日後有錢賺，會將部份純利撥入基金作滾存收益，作長遠承擔，以紓緩日後加價的壓力，因為沒有理由以公帑支持巴士公司營運。
他補充說，市民會質疑政府去補貼九巴，這個先例開始，有可能其它的公共機構都會成立基金，會造成政府的理財系統崩潰，當局必須小心處理。至於政府應該承擔多少，需要由市民討論。
九巴母公司載通國際繼2008年再發出盈利警告。載通國際除了九巴業務外，還有地產及路訊通。載通股價昨日收報22.55元，跌0.22%。
網民諷九巴：取老婆包生仔
網民對載通國際的所為不以為然，網民「日落西山」說：「價你就識加，家仲要納稅人黎確保你有盈餘，你有盈餘時又做過D咩黎回饋市民？」
網民「rockbar」說：「幾好搵……一話唔掂……就加價……之後仲要搵人笨（由納稅人出資或透過種子基金成立票價穩定基金）。」網民「DAVOUT」更諷刺九巴說：「取老婆包生仔。」
網民「坑渠油」說：「穩定基金係好事，但基於政府不干預市場原則，呢個SEED應該由公司有盈餘時自行撥備。」
網民「UFO_OFU」說：「管理不善之下發盈警，倒不如交出專營權，無謂市民及貴公司受苦。」◇
