【大紀元2011年07月16日訊】（大紀元記者李雲飛、李欣然澳洲墨爾本編譯報導）2011年澳大利亞國際車展於7月10日在墨爾本謝幕，蘭博基尼（Lamborghini）的超級跑車Aventador在此次車展上備受矚目，寶馬的Vision高效動力混合動力跑車以及奧迪的e-Tron電動跑車都使觀眾窺探到未來低排放汽車的發展方向。

在為期一週多的車展上，國外廠商的風頭遠遠蓋過了澳洲本地企業。因為即便像霍頓這樣的老牌本地製造商，都開始調低應對澳洲本地業務的投資。

福特和霍頓只是低調展示了其V8發動機經調整後的「黑色」版。這與澳洲家轎廠商如日中天的時期相比可謂天壤之別。那時的悉尼和墨爾本車展，本地廠家無疑是最受關注的主角。

1998年，霍頓的新款莫納羅（Monaro）跑車曾在悉尼車展上令觀眾耳目一新。隨後的2000年，霍頓的Sandman概念車在車展上亮相；2004年，推出Torana概念車；2005年，推出極具Hot Rod復古風格的Efijy概念車；2008年，又在VE Commodore 的基礎上研發推出了Coupe 60跑車。

福特在2000年推出了R5雙排座皮卡和R7概念車，後者成為2002年福特Territory車型的藍本。2002年，福特還引入了法肯（Falcon） GT房車並推出了Escape的皮卡版本M-One-11。

豐田於2004年首次參展並帶來了澳洲本土設計的Sportivo Coupe豪華型雙座跑車概念車。

時至今日，這些車商再也無力燒錢打造那些根本無法量產的概念展車了。當莫納羅概念車驚艷亮相的時候，霍頓Commodore的年銷量是95,000台。而去年一年這個品牌的銷量只有46,000台，福特法肯（Falcons）的銷量還不足30,000台。

不過澳洲的設計師們今天依然有機會為海外的車展設計那些風格粗獷的車型。通用汽車的Warrack Leach 和 Ondrej Koromhaz已經為底特律車展設計了展車；福特澳洲公司的設計師們還擔綱設計了Ranger皮卡的最新車型。

不僅本土車廠降低了對車展的熱情，由於令人咂舌的展位費用（一個展位可能要花費200萬澳元以上）以及各廠商越來越看重車展的實際營銷效果，如今的車展主辦方需要使出渾身解數方能吸引製造廠商前來參展。

在過去的幾年，像法拉利這樣吸引大眾眼球的品牌已漸漸遠離了車展，轉而致力於那些能帶來更多投資回報的營銷活動。

這種動向也導致悉尼和墨爾本兩地達成一致，輪流舉辦澳大利亞國際車展。

這一舉措是否吸引到更多的知名品牌參加今年的墨爾本車展呢？讓我們細數一下展會上的靚車名品吧。

寶馬（BMW）

車展通常都會展示一個品牌耀眼的一系列新品，但今年寶馬則與眾不同。

微小的展台上展出的只有一台車，但令人歎為觀止。這款混合動力概念車Vision EfficientDynamics將1.5升三缸渦輪柴油機和前軸上的混合同步電機以及後軸上的完全混合系統融為一體，結合產生262kW的功率和高達800Nm的扭矩。

令人歎為觀止的寶馬混合動力概念車Vision EfficientDynamics。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

令人歎為觀止的寶馬混合動力概念車Vision EfficientDynamics。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

令人歎為觀止的寶馬混合動力概念車Vision EfficientDynamics。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

令人歎為觀止的寶馬混合動力概念車Vision EfficientDynamics。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

該款四座跑車可以在4.8秒內提速到100公里，並號稱混合燃料消耗量比普銳斯（Prius）還要低，每百公里僅需3.8升。

寶馬澳大利亞總經理菲爾•霍頓（Phil Horton）說：「如果人們希望看到我們的全部系列，就請到馬路對面的墨爾本寶馬專賣店來。」

凌志（LEXUS）

為了吸引觀眾的眼球，凌志展出的是它最快速也最昂貴的車型LF A。在展台的大型觸摸屏上展示著這部擁有強勁V10動力、價值75萬澳元豪車的各項細節。觀眾還可以通過抽獎贏得試駕的機會。

凌志展出了自己最快速也最昂貴的車型LF A。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

凌志展出了自己最快速也最昂貴的車型LF A。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

凌志展出了自己最快速也最昂貴的車型LF A。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

凌志展出了自己最快速也最昂貴的車型LF A。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

同時展出的還有LF-Gh概念車，它是新一代凌志GS的雛形，車前臉獨特的緊密格柵設計令人印象深刻。

凌志新一代GS的雛形LF-Gh概念車。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

凌志新一代GS的雛形LF-Gh概念車。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

奧迪（AUDI）

電動汽車可能不是所有人的最愛，但這款在R8基礎上推出的鮮橙色e-Tron絕對不容錯過。動力方面沒有採用R8常規使用的V8或V10發動機，e-Tron使用的是安裝在每個車輪裡的電動機。電機總共能輸出230kW功率，扭矩為450Nm，各項指標都賦予其雙門超級跑車的性能。

奧迪在R8基礎上推出的鮮橙色e-Tron超級跑車。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

奧迪在R8基礎上推出的鮮橙色e-Tron超級跑車。（攝影:胡宥華 / 大紀元）

傳統奧迪追崇者還可以觀賞到全新R8 GT款。為運動賽場專門設計的發動機比普通的V10超級跑車更為輕便、強大、快速。全球限量生產333台，澳大利亞限量5台。

另外，全新A6系列也在車展拋頭露面。奧迪利用本次展覽向人們展示了其當地銷售規格和價格的全部細節。

豐田（TOYOTA）

豐田展台最為奪目的是FT- 86，該款概念車將繼Celica跑車成為該品牌新任領跑者。線條圓潤的後驅雙門跑車向人們強烈暗示著明年經銷商的銷售方向。輕量化車身搭載斯巴魯最新2.0升水平對臥發動機加之3萬5千元的目標定價很可能使FT- 86成為業界一大贏家。

豐田展台最為奪目的是FT- 86概念車。（攝影:胡宥华/大紀元）

豐田展台最為奪目的是FT- 86概念車。（攝影:胡宥华 / 大紀元）

豐田利用墨爾本車展還展示了普銳斯（Prius）家族的新成員，即體積更小，更便宜的普銳斯C和七座普銳斯五。秉承普銳斯一貫特色，新C和五型都屬於油電混合節油性車型。

豐田普銳斯（Prius）家族的新成員。（攝影:胡宥华 / 大紀元）

豐田普銳斯（Prius）家族的新成員。（攝影:胡宥华 / 大紀元）

斯巴魯（SUBARU）

斯巴魯主推的是經過全新設計的Impreza掀背版和普通轎車系列。新款Impreza在內飾上更加有型也更顯檔次。同時，斯巴魯還展示了更為時尚的Impreza XV概念車，代表了下一代城市輕越野的趨勢。這款概念車的超大輪轂，高懸掛和稜角分明的車身面板都令其在同類車中脫穎而出。

斯巴魯展示的Impreza XV概念車代表了下一代城市輕越野的趨勢。（攝影:胡宥华/大紀元）

斯巴魯展示的Impreza XV概念車代表了下一代城市輕越野的趨勢。（攝影:胡宥华/大紀元）