【大紀元2011年06月07日訊】(大紀元記者季薇加拿大多倫多編譯報導)401公路橫向穿過多倫多，被公認是北美最繁忙的高速公路。多倫多通勤人士每天上下班平均用80分鐘，而每年因堵車浪費的時間、燃油以及生產力的經濟損失 總計60億元。有專家建議在大多地區的每條高速公路上設一個收費站；市中心核心地段收取堵車費；大多地區的汽油稅再漲10分。這樣，或許既可以改善道路交通，又為公共交通建設籌集基金。

據《多倫多星報》報導，加拿大特倫特大學經濟學教授科勤（Harry Kitchen）極力推薦多倫多貿易局2010年的報告。此報告提出了四個新的征費，每項征費可帶來10億元，一年可獲40億元。它們包括城市商業停車費，每天增加1元；大多地區汽油稅每升增加10分；對QEW，Gardiner Expressway, Don Valley Parkway 和大多地區所有400系列高速公路每公裡收費10分；以及在禁區內（比如市中心核心地段）收取堵車費。

科勤主張，任何道路收費計劃需要緩慢實施。他建議首先在大多地區徵收汽油稅。因為汽油漲價似乎不會讓人們放棄開車，而徵收的汽油稅可以作專款，用於公共交通系統擴展。還有，收費站應設在大多地區的繁忙線路上。收取堵車費則應放在最後一步。

根據科勤的方案，一年僅籌資13.2億元，比貿易局的征費計劃少20億元。這得需要三年多的時間才能籌得Sheppard地鐵延伸線所需的資金。

科勤說，公路收費在許多發達國家是很平常的事，許多城市像倫敦、斯德哥爾摩、奧斯陸都收取堵車費，用於道路維護和公共交通。但不知何故加拿大已演變成一個幾乎免費的國家。不過加拿大有些城市如溫哥華、蒙特利爾，也在各自城市收取汽油稅用於籌集公共交通建設基金。

5月份由市長福特親自指定前公車局副主席的戈登常(音譯Gordon Chong)，為多市策劃如何為Sheppard地鐵延伸籌集資金。 戈登常說將會採用即用即付的方式，諸如收取道路通行費，交通擁堵費和其他稅費來籌集地鐵線的延伸費。

市議員Joe Mihevc說，「公車局維護現有設施還差20億資金。所有籌款項首先得用於維修，然後才可以開始建設新項目。」Mihevc更擔心收取擁堵費會潛在影響市區生意，人們可能會將生意遷離市區。