【大紀元2011年06月05日訊】 上個月，卑省省長簡蕙芝﹙Christy Clark﹚在致該省居民的一封公開信中表示，願意考慮使用碳稅來支持運輸聯線（TransLink）的長青線計劃等建設項目。不過省交通廳長李士松（Blair Lekstrom）稱，這將是第二碳稅，因此遭到反對黨的強烈抨擊。

　　

李士松本週指出，省府不會使用部分碳稅，用作公交系統興建或擴建項目，比如長青線，如果確實需要的話，則是在大溫地區現有的碳稅上再設碳稅，被解讀為第二碳稅。

　　

他表示市長們希望避免調高物業稅來增加運聯收入，但如果碳稅是一種選擇的話，他認為：「這應該是現存碳稅之外的。」

　　

李士松稱，現有碳稅通過立法，主要用於補償退稅額，如果需要改變用途，還需要通過立法才行。

　　

新民主黨交通評論家哈利班（Harry Bains）日前表示，他不喜歡徵收第二個碳稅的做法。 　　哈利班表示，在2010-2011年間，省府稅收達7.4億元，預計在2011-2012年期間會上升至9.5億元，到 2012-2013年，估計稅收將達到11億元。他還指出，自由黨選擇把5.63億的錢用於改造卑詩體育館﹙B.C.PlaceStadium﹚的屋頂 上，而不是用在運聯或常青線上。哈利班表示，這不是缺乏資源的問題，而是領導能力的問題。

　　

李士松表示，他已向市議會明確表態，如果是地區性的碳稅徵收，將是在目前已有稅收之上的外加稅收。

　　

其他潛在的收入來源，無論是車輛還是道路收費、或是通行費，都需要省級立法。◇◇