【大紀元2011年06月01日訊】 運輸聯線（TransLink）在日前舉行的周年會議上再次提出去年曾被擱置的汽車稅（car levy）計畫，遭到車主和外界的質疑。
　　
去年10月，運聯曾經提出每年向每輛汽車徵收運輸系統改善費（Transportation Improvement Fee）、即汽車稅的提案，但由於沒有足夠的時間讓大溫市長們投票而一度擱淺。本次舊事重提，運聯表示若大溫各市長同意的話，將會開徵汽車稅來籌集資金作為交通運輸建設經費。
　　
據Surrey Leader報導，運聯行政總裁賈維斯（Ian Jarvis）表示，汽車稅一定會施行，只是討論採用甚麼形式而已。賈維斯強調，計畫的具體實施需要得到省府和各市政府的支持，因為政府將會負責收取費用。省長支持碳稅的態度和市長們希望挖掘潛在交通費用的觀點，使得汽車稅的提議施行的可能性很大。
　　
大溫各市市長也表示希望與省府就運聯發展資金的來源達成一個長期協議，據運聯透露，若每輛汽車每年平均徵收122元，一年籌款則達1.5億元，但最終要徵收多少，主要看集資多少而定。在運聯去年的汽車稅計畫中，依據碳排放量和每年行程公里多少來決定收費標準，小型汽車的收費，相對耗油量大的車輛而言，收費會較少。
　　
汽車稅一直遭到外界尤其是車主的強烈反對，指運聯為了讓捷運長青線（Evergreen Line）及其他捷運計畫繼續發展下去，把漏洞資金轉嫁給車主買單很是不公。
　　
在上週周年會議的公眾提問環節上， U-Pass詐騙、運聯向收費停車場收取21%稅項、運聯為了阻遏相對較少的逃票客而不惜花巨資安裝電子收費入閘機等議題都遭到民眾的質疑。一位民眾說， 每天電子收費入閘機要攔截2萬個逃票客才足以平衡其安裝成本，但事實上是不可能的。賈維斯回應道，收費入閘機是智能收費系統的一部分，這個系統可以產生更 大的乘客流量和低廉的交通服務價格，提高運作效率。
　　
很多民眾希望增加海上巴士（SeaBus）和西岸快車(West Coast Express)的班次，並盡快開通白石鎮（White Rock）通往蘭里（Langley）的531巴士。賈維斯承諾只要獲得更多的資金，開通531巴士是首要任務，另外連接素里和UBC的捷運和本拿比山纜車的計畫都需要額外的資金。
　　
董事會主席Nancy Olewiler認為燃油費的增加對運聯是一個很大的挑戰，如果車主減少駕車行程，不僅節省燃油費，也可省下汽車稅。她說，各市市議會正在起草一個長期的 資金協議，該協議將解決跨區域使用交通局服務的民眾的票價和他們從交通局獲得的服務間的不平等。運聯理事Martin Crilly表示，在2010年交通局僅開銷投資方案4億元中的一半，儘管2009年市長們同意交通局提高交通費，即增加汽油費3分和提高停車稅收3倍。◇