【大紀元2011年05月30日訊】（大紀元記者吉一斗德國報導）德國卡特爾局（反壟斷局）從2008年開始，就在德國燃料市場收集大量資料進行對比調查，5月26宣佈了調查結果：德國加油站市場缺乏競爭力，油價被幾個石油企業所控制的。不過卡特爾局主管門特（Andreas Mundt）也承認：「我們沒有發現這些石油巨頭之間有私下價格協議，因此我們無法加以懲治。」

目前德國共有1萬6千家加油站，其中5大石油企業Aral/BP、Shell、Esso、Total和Jet就佔據了7000多家，壟斷了德國65%的燃油賣方市場。門特（Andreas Mundt）說：「Aral要對45%的漲價負責任，Shell對50%的漲價負責任。這些企業總是按照同一模式提價，別的企業也只能亦步亦趨。這種局面最終導致了德國汽油定價比需求價位高。」

例如德國週末的油價要比平時要高，石油公司解釋說因為需求高油價就應該高。但卡特爾局說： 「我們的調查顯示，週五的汽油需求相對平時並沒有沒有明顯增加。」 石油公司經常說的另外一個漲價原因是因為原油不斷漲價。卡特爾局也認為沒有說服力。「對燃料油的供求關係和對原油的供求是有區別的：汽車需要汽油而不是原油。」

最近甚至一些獨立加油站業主多次抱怨，他們從煉油廠買入的汽油，要比當地一些品牌加油站出售的汽油還有貴。卡特爾局開始懷疑德國煉油廠也受到了石油巨頭的影響。

為了打破燃油市場的壟斷價格，卡特爾局（反壟斷局）建議德國立法當局學習奧地利：在奧地利，加油站在漲價前一天必須要通知有關當局，早上6點鐘提價後油價必須保持至少24小時不變。卡特爾局也希望能引入「強硬路線」以阻撓名牌加油站融合和接管獨立加油站。

石油行業對卡特爾局的調查結果保持謹慎。石油協會表示，在德國加油站市場中不存在非法的協議。該協會主席皮卡特（Klaus Picard）說： 「德國燃料油的稅前價格是歐洲最低，即使加油站放棄自己盈利，汽油價格也只會下降1歐分。」

燃料界專家對卡特爾局的調查結果表示失望，擔心這個調查結果不僅不能降低油價，相反會讓石油巨頭重新調整策略，將油價長期定高不動。對卡特爾局建議的奧地利辦法同樣也表示懷疑，認為奧地利的汽油差價水平本來就高於德國的。德國汽車俱樂部ADAC贊成限制壟斷市場的石油公司的影響力。德國經濟部長呂斯勒表示，願意考慮「一天只能改變一次油價是否可行。」德國交通部長拉姆紹爾暗示要強化法壟斷法，以便能賦予卡特爾局更大權力。◇