【大紀元2011年05月26日訊】 溫哥華市政府從週三（5月25日）開始，就2040年城市交通發展規劃展開公眾諮詢。溫市未來的交通發展方向是加寬人行道，增加自行車道和巴士及架空列車的運載能力，以減少道路上的汽車。
　　
溫市上一次制定城市交通發展計劃是在1997年，由於溫哥華市人口急速上升，市府認為有必要展開新一輪的交通發展規劃，籌劃2040年發展模式。
　　
市府會從週三起進行第一階段公眾諮詢，到7月15日一共會舉行11場市政廳會議，50個利益相關者活動，收集市民意見，同時設有網上諮詢，之後將向市議會做出初步彙報，於明年初進行第二階段諮詢。
　　
據溫哥華太陽報報導，市交通部主任Jerry Dobrovolny說，在1997年制定交通規劃時，溫哥華市民要求建設一個「更適宜居住的城市，城市交通非以汽車為主」。他說，現在溫哥華有望達到的目標是，到2020年45%的城內交通選擇騎車、步行或公交運輸方式。而要達到50%的目標，則需要等待運輸聯線建設百老匯至卑詩大學（UBC）的快速公交線的資金到位，在中央百老匯區域，目前的公交運輸能力只是需求的一半，這是未來第一優先發展的地區。
　　
Dobrovolny指出，在過去 15年來，溫市總人口、工作職位數目，以及步行、騎車或使用公交進入溫哥華的數量都上升了25%。而駕車進入城市的數量下降了20%。溫市會通過提供更多的不駕車選擇來延續這一趨勢。他說，在大溫地區每天的車流量達600萬車次，其中200萬次往來溫哥華，一半是往來溫哥華市中心，超過一半是從城外進入百老匯走廊。
　　
貿易局的一項研究發現，在2010年冬奧會期間，42%的居民改變了出行習慣，其中有25%的人將這一新習慣堅持下來，另有61%的人仍然駕車，但如果有公交服務選擇會願意改變駕車習慣。
　　
Dobrovolny設想，如果在一個人口密集的城市，市民聚居在交通樞紐周圍，主要交通幹線設有高乘載（HOV）和公交車道，這樣放棄駕車就不是一件難事了。不能放棄汽車的人士可以選擇汽車共享、隨開隨付方式購買保險，和駕駛低碳車輛。
　　
為了吸引更多的步行者，市府考慮加寬繁忙的市中心的人行道，比如Granville 和Georgia街，減少交通堵塞，還要在人行道上加修防雨蓋，增加路燈和道路指示牌，方便行人。他補充說，在大型活動期間，增加公共空間的椅子，長凳和桌子，以吸引更多的步行者和騎車人士。
　　
但是，當涉及到公交服務，市府就無能為力了，Dobrovolny說，因為運輸聯線和省府負責提供大型交通項目的資金，比如UBC快線。
　　
他指出，在中央百老匯走廊每天有超過10萬公交乘客，有一半人使用 B線。
　　
他認為，交通線路對於城市交通規劃十分重要，要滿足溫哥華及整個區域的交通規劃需求，一個加拿大線是不夠的，還需要UBC快線和長青線。
　　
Dobrovolny說，溫哥華有一些為UBC快線籌資的辦法，比如徵收開發成本稅的收入。不過還有很多項目需要錢，可用資金遠不夠用。◇