【大紀元2011年05月25日訊】（大紀元記者馬穎慧悉尼編譯報導）澳洲海運聯盟(MUA)於24日決定與帕特里克裝卸公司 （Patrick Stevedores）在公平工作法庭上打官司，並隨後決定從週三上午起在悉尼、西澳的弗利曼特爾（Fremantle）、布里斯本等碼頭開始工業行動， 只有墨爾本碼頭的工人從此行動中撤出。

據澳新社報導，根據這個工業行動，從25日早上，悉尼與弗里曼特爾碼頭的裝卸工作將在七天內禁止加班和集裝箱轉移，而布里斯本的碼頭將在六天內受到同樣的限制。澳洲海運聯盟表示這是按照公平工作法的規定，在澳洲法律保護下採取的合法行動。

對此帕里克特裝卸公司的墨爾本部門主任格瑞特（Paul Garaty）說：「墨爾本的碼頭工人決定不參加本次工業行動對我們的顧客和維省的進出口很有利，我們將儘可能的減少此次工業行動對於他們企業的損害。很遺憾的是，顯然澳洲海運聯盟還將在悉尼、布里斯本和弗里曼特爾等碼頭進行工業行動，他們的行動將對我們的運作產生75%的影響，並對於棉花和肉業在內的進出口生意產生嚴重後果。」

帕里克特公司擔心在這四個碼頭的禁令將造成50%或3.5萬輛次集裝箱貿易受阻。但澳洲海運聯盟對此否認。

全澳海運聯盟的副秘書長多樂曼（Mick Doleman）表示：「工人仍然將繼續工作，但他們會禁止加班並在集裝箱轉移上進行限制，但這四個碼頭的工人都將繼續工作。」

據悉，帕里克特公司的談判代表奧利裡（Mick O’Leary）曾無意中在其工會對手的電話留言中留下他們將關閉碼頭的計劃。奧利裡在電話上說：「我們會將（屬於工會的）工人們關在碼頭外，我們將他們關在外面，在所有的碼頭我們都會這麼做。」

對此帕里克特發言人弗斯頓（Rhianna Fursdon）在24日表示，奧利裡是由於沮喪而說的那句話，而且公司也確實將關閉碼頭、僱傭非工會工人視為下下策。她說：「我們一直在根據法律來尋求解決這個問題的辦法，當然根據法律，公司最後關閉碼頭也是一種選擇，但公司目前還不想走這一步，因為只有在萬不得已時才會走這一步。」

根據帕里斯克公司在1998年曾經關閉碼頭，不讓其工人進入，並僱傭了不屬於工會的工人來工作。

這次糾紛是由於澳洲海運聯盟要求帕特里克裝卸公司為工人連續三年增加6% 的年薪，和將工人們的養老金從目前的9%增至13% 而為。然而，帕里克特公司則表示如果按照工會的要求上漲工資就會在三年內，在沒有生產力增長的情況下，為公司增加1.2億澳元的開銷，因而拒絕此要求。