【大紀元2011年05月19日訊】【大紀元記者王文穎綜合報道】行政會議通過港鐵2條新鐵路線，包括南港島東段及觀塘延線計劃。政府決定批出黃竹坑邨和前山谷道邨2幅地皮的物業發展權予港鐵，作為港鐵興建2線的財務資助。港鐵公司需負責為2項鐵路項目進行融資、設計、建造、營運和維修。

運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日公佈，已完成推展南港島線東段及觀塘線延線所需的所有法定程序、行政程序及撥款程序，2個鐵路項目都會盡快動工，預期於2015年完工。她表示，由於南港島線東段及觀塘延線，造價分別是124元億及53億元，資金差額分別為99億元及33億元。政府需要向港鐵公司提供132億元資助金額來興建這2條支線。政府於是批出前黃竹坑邨及前山谷道邨第一期2幅地的物業發展權給港鐵作為補貼。

限制發展規模 防屏風樓

鄭汝樺又說，考慮到公眾對屏風樓的關注，所以首次限制這2幅地的發展規模。其中，前山谷道邨第一期，地積比率由原先的9倍降低至5倍。港鐵建議興建10幢25層高的大廈，提供1,400至1,800個住宅單位，面積約為400多呎至2,000多呎不等，預計分2期發展。

至於前黃竹坑邨用地的綜合發展，包括地鐵車站及車廠、公共交通交匯處、大型購物中心、社會企業設施及社會福利設施等。該物業發展主要提供中小型住宅單位，興建14幢27至38層高的大廈，提供4,700個單位，面積平均為7,600多呎，當中20%為面積500多呎的小型單位。

議員不滿港鐵成大贏家

政府批出2幅土地的物業發展權給港鐵，資助港鐵發展2條新鐵路，立法會交通事務委員會主席鄭家富認為，即使政府降低2幅地的密度，以現時的發展模式，估計港鐵會有龐大收益，但在目前可加可減機制下，港鐵仍有機會調高票價，成為大贏家。他建議政府成立港鐵票價穩定基金，並要求港鐵每年將有關物業發展收入的5%至10%撥入基金，令港鐵票價受控。

有測量師指出，2幅地都是優質地皮，市值超過500億元。而民主黨李永達擔心，港鐵會利用2幅地皮興建豪宅，與政府希望提供「上車盤」的理念背道而馳。他認為，需分開處理資助港鐵發展鐵路以及港鐵物業收益的帳目，方便市民了解。

計劃興建的南港島線東段，會由鴨脷洲經海怡半島、利東、黃竹坑、海洋公園至金鐘站，屆時由金鐘前往港島南區只需大約10分鐘。至於觀塘延線，就由觀塘線油麻地站伸延，興建何文田及黃埔2個站，屆時由這2個站往旺角只需約5分鐘。2條鐵路支線預計在2015年完工後，而上蓋物業要到2024年才全部落成。◇